Bimco分析師Peter Sand指出，自2014年12月以來，干散運市場始終處于“極端不利的狀態”—BDI指數（波羅的海干散貨指數）于2月18日觸及509點的歷史底部，且截至當時，只有超大靈便型船還堅守在5000美元/天之上，為5002美元/天。
據Sand預計，3至5月海岬型船的租金費率仍將維持在3000美元/天至9000美元/天的區間。
同期，巴拿馬型船將在5000美元/天至9000美元/天的區間；超大靈便型船也將遇到同樣的“頂部”。
Sand指出，盡管印度煤炭進口尚能“雪中送炭”，但澳大利亞鐵礦石出口商繼續“力壓”巴西對手的狀況，目前尚難得到扭轉。
“2014年，令運費市場甚為遺憾的就是，竟讓澳洲礦商打了勝仗�！�
“Bimco預計澳洲方面仍將守住勝勢，但其代價便是巴西的長途貨運需求遭到攤薄�！�
“如今，所有礦業巨頭都已為2015和2016年部署擴能計劃。但與此同時，又一家澳洲礦商—新晉Roy Hill將于2015年底加入‘大部隊’。一旦它全線投營，將每年出產5500萬噸鐵礦石�！�
