中國媒體在“深挖”熔盛訂單簿后吃驚地發現，有證據證明它們曾被人蓄意“包裝”，以制造財務健康的假象。 
　　據獨立商業媒體“財新網”調查發現，熔盛的一系列所謂“客戶”均是出自該船廠的一位親密朋友之手。具體來說，該報發現熔盛曾通過“商業手段”成功掩蓋生產效率低下這一致命問題，所以多年以來，其客戶、股票投資人、商業貸款銀行以及政府官員都被蒙在鼓里。
　　相關事件可追溯到2009年，當時希臘Thenamaris曾因交付拖延而將15.6萬噸級的Roxen Star輪（現已更名為Front Balder輪，造于2009年）撤銷。自那時開始，就有一些“空殼”公司被適時創造出來，承接被棄掉的訂單。某些情況下，它們甚至直接給熔盛下單，以掩蓋船廠危機。
　　其中一家公司甚至經營到今年，也即直到Frontline 2012最終以1億美元左右的價格，購下棄船Roxen Star輪及其兄弟船Chapter Genta輪（現已更名為Front Brage輪，造于2011年）。
　　根據“財新網”的調查內容，前熔盛董事長張志熔的合作伙伴關雄，就是一系列神秘公司的幕后老板。這些公司也多次出現在《貿易風》的相關報道中，其中包括榮升航運（Roxen Shipping）、CMG海運集團（CMG shipping）以及Global Union。
　　《貿易風》2011年時就曾報道，市場猜疑Global Union其實是該船廠的一個“幌子”。去年，本報也曾披露油輪船東榮升與巴拿馬型散貨船東CMG的幕后關聯。（參見：售船交易牽出兩家北京船東的背后關聯）
　　CMG的一名官員曾告知《貿易風》稱，其公司與國有招商局集團存在關聯，但經調查發現，這一說法根本站不住腳。
　　但在這篇報道中，尚有些讓業者心生疑惑的“客戶”沒有囊括進去。其中包括《貿易風》去年報道的，希臘National Energy Transportation (NET)在熔盛簽署10億美元“救命”大單的消息，該合約的真實性也曾遭質疑。