石油價格暴跌正給德國造船業帶來越來越大的壓力。 
　　近幾年來，隨著油氣勘探的急速發展，海工船逐漸成為德國船廠的重要收入來源，這些海工船運營要求極高，需要配備許多高度專業的獨特部件。然而，油價下滑導致許多油氣項目暫停，德國船廠的繁榮時期可能也將走向盡頭。
　　在大規模商船建造轉移至亞洲船廠之后，德國造船廠和修船廠開始發揮其優勢，承接更多高度專業且價格高昂的工作項目。德國船廠主要承接定制的、技術復雜的建造及維修項目，中國及韓國船廠并沒有足夠的技術設備來完成此類工作。
　　Blohm+Voss Repair的總經理Jan Kees Pillar表示，船廠曾接獲過1艘中國籍船舶的維修工作，這艘船船舵損壞、密封傳動裝置爆開，中國船廠不知道如何維修這艘船，而這樣的維修工作正是Blohm+Voss的專長。
　　盡管如此，考慮到油價的暴跌，Pillar認為，目前油氣行業已經毫無希望。深水商船維修并非Blohm+Voss的主要收入來源，海上油氣業務的減少必然將帶來巨大的收入缺口。他指出，郵輪和游艇收入無法彌補這一差額，因此船廠正在試圖拓展其他市場來填補缺口，海軍業務和風電市場可能將成為船廠的新目標。
　　Pillar預計，油價并不會長期低迷，到今年年底油價或將回升至每桶75美元，2年內將重新恢復到每桶100美元。不過，許多投機者并不贊同Pillar的觀點。彭博社近期的一篇報道顯示，英國石油公司（BP）、國際能源署甚至沙特阿拉伯都認為，至少在未來幾年，油價仍將維持在每桶50至60美元。
　　Lloyd Werft船廠的Rudiger Pallentin也不贊同Pillar的樂觀預計。Pallentin認為，至少在未來3至5年，油價都難以回升。他表示，過去兩年來船廠接獲了大量訂單，然而，自今年1月起市場更加疲軟，油價的低迷意味著海工船東并不再急于獲得新船，這些海工船東也沒有訂船的動機。
　　除海工船外，德國船廠的其他業務領域也面臨重重挑戰，廢氣清潔系統的改裝就是其中之一。德國船廠原本期望在未來幾個月接獲大量廢氣清潔系統改裝訂單，但這一期望卻終究無法變為現實。Pallentin稱，去年下半年船廠確實接獲了一些廢氣清潔系統改裝訂單，但數量并不及預期，并非所有的改裝項目最終都能實現。
　　Pallentin指出，對于一艘普通的貨船而言，供應與安裝廢氣清潔系統大約需要花費300萬美元；盡管這一系統的安裝有助于保護環境，但在另一方面，考慮到目前的經濟形勢，強迫船東進行此類投資毫無意義。