2014年，在全球經濟形勢不佳的情況下，青島港全面實現各項經營指標，保持了持續穩健發展。港口吞吐量、集裝箱吞吐量繼續穩居世界第七位，并取得了轉型升級的歷史性突破。 
　　青島港（06198.HK）旗下主要運營商青港國際上市后的第一份年度業績公告顯示，2014年，青港國際實現營收69.9億元，較同期增長7%；借助于北方港口群的核心區位優勢和“一帶一路”規劃的連接交匯戰略地位，實現吞吐量3.94億噸，集裝箱吞吐量1648萬標準箱。同時全年實現歸屬公司持有人凈利潤15.9億元人民幣，凈資產回報率達15.5%。
　　新型航運模式增幅明顯 青島港“逆水行舟”
　　2014年青港國際及其分公司、子公司、合營公司合計完成吞吐量3.94億噸，較同期增長8%，完成集裝箱吞吐量1648萬標準箱，較同期增長7%。青港國際總裁焦廣軍表示，隨著近年來全球經濟和我國經濟增速趨緩，作為國民經濟的晴雨表，港口吞吐量增速也由過去多年兩位數的高速增長時代，步入了個位數的中速增長的“新常態”。
　　2011到2014年，我國主要沿海港口吞吐量增速分別為11.3%、7%、8.8%和5.6%，集裝箱吞吐量增速分別為10.4%、7.6%、7.0%和6.9%。同時，隨著近年來我國基礎設施投資加快和產能逐步釋放，我國港口貨物吞吐量將保持趨緩增長的態勢。
　　青港國際于2014年度收購了董家口港區1個40萬噸、1個20萬噸級礦煤干散貨泊位，形成了超大型礦石船舶接卸以及配套水運中轉網絡新能力。同時，配備了4臺世界最先進的橋式卸船機，鐵礦石接卸最高船時效率突破每小時1萬噸，位居全球港口首位。
　　2014年全年董家口港區完成礦石、煤炭吞吐量5300萬噸，中轉量1966萬噸。其中，憑借深水碼頭優勢，先后承攬吃水20米以上的大船25條，增加吞吐量580萬噸，增加收入1.5億元。另外，該公司還與全球礦商加強對接，與世界最大的礦石裝船港巴西馬德拉港締結友好港口，為后續搶先啟動40萬噸級滿載礦石船舶靠泊我國港口、建設面向東北亞的礦石轉運分撥基地，奠定了基礎。
　　同時，2014年，青港國際實施“船公司總部”戰略，使馬士基、地中海、中海等船公司1.8萬標準箱以上集裝箱大船常態化掛靠青島港，進一步鞏固了公司在船舶大型化中的領先優勢及地位。2014年，該實現新增國際航線11條，新增3個支線港，中轉箱量提高18%，進一步鞏固了青島港在我國北方第一大集裝箱港、東北亞港口群中的樞紐港地位。
　　2014年6月6日，青島港國際在香港上市
　　高層出面澄清“騙貸案” 強化貨物監管
　　去年6月，青島港在香港剛剛上市，就遭遇到一起“騙貸案”，騙貸案主角德正系旗下青島德誠礦業有限公司利用存放在青島港的大宗商品重復質押、向銀行貸款，實施融資詐騙，多家銀行在這場騙貸案中受到不同程度的損失。目前這起案件還在處理當中。
　　時隔一年，公司總裁焦廣軍在24日的媒體發布會上，對這起“騙貸案”予以澄清。焦廣軍表示，2014年5月，德正系企業利用部分在青島港堆存的大宗商品，涉嫌通過私刻公章、偽造倉單、重復質押、重復買賣和虛假買賣等手段，進行融資詐騙。
　　“雖然貨物在青島港，但事情跟青島港沒有關系。因青島港騙貸案提起的民事訴訟，所涉及的倉單，均為德正系企業私刻公章等行為造成，都不是青島港出具的。公司對于在青島港堆存的貨物并沒有處置權�！苯箯V軍還表示，德正系騙貸案發生之后，青島港為了保護客戶利益，打擊犯罪，積極配合了公安機關開展的偵查工作，目前該案件仍在偵查處理階段。
　　此案發生后，青島港青島港強化了貨物監管，實施貨物監管新模式，按照“一事一批”的原則，實行公司及下屬公司多層級、多部門聯合審批，規范合同簽訂、印章使用和日常管理，以此防范潛在風險。
　　青島港實施三大戰略 重構港口產業板塊
　　步入2015年，青島港抓住“一帶一路”國家戰略、中韓建立自貿區等歷史機遇，大力實施金融、國際化、互聯網“三大戰略”。青島港董事長鄭明輝認為，當中國經濟發展步入新常態，青島港也步入轉型期，港口單純守在自家門口，以依靠裝卸賺錢的發展方式已不適應當前形勢需要，必須轉型重構港口產業板塊。
　　“汗水經濟”+“智慧經濟”，這是青島港選擇的經營模式。在加快主業轉型的同時，青島港實施金融戰略，打造港口發展新增長極。2014年7月青島港財務公司成立，到2014年末，財務公司為67家成員單位開立賬戶提供資金結算服務，實現全部成員單位資金上收，資金集中度達85%以上，截至目前，實現利潤逾8000萬元。同時，還大大降低了集團整體財務費用，延伸了金融增值服務，并為成員單位量身定制“快易貸”短期融資產品,提供了更快更好更省的融資渠道�！　�
　　在香港上市的青島港要實現跨越式發展，就必須走向世界。當前，青島港集團正在大力實施國際化戰略，充分融入“一帶一路”等國家發展戰略，積極“走出去”，通過資本投入、管理輸出、業務合作等方式，在世界范圍內布局青島港戰略，希望走出一條具有青島港特色的國際化發展之路。青島港在緬甸原油碼頭的管理“嫁接”，建設內陸港對接中亞和歐洲，都被實踐證明商機巨大、潛力無限�！　�
　　周一上午，青島漢唐國際物流有限公司的劉先生在辦公室里輕點鼠標，一分鐘就完成了港雜費的支付。而就在一年前，劉先生還不得不奔波兩個多小時到黃島港口計費大廳排隊交費。青港貨運的“網上營業廳”，使客戶不僅能實時查詢貨物狀態等信息，還可以足不出戶自主繳費，有效降低了資金風險。青島港集團辦公自動化實現了3500多名管理人員的網上在線辦公和移動辦公，效率大幅提升。集裝箱、散雜貨、貨物疏運等業務流程全面優化。青港貨運“集疏運智能調度平臺系統”將物流信息和服務時間更短、效率更高，實現了“訂單式管理和服務”，帶來了物流模式的新變革。新疆內陸港系統實現了青島港與新疆國際內陸港的信息“無縫直通”。