2015年集裝箱多式聯(lián)運(yùn)亞洲展昨天在滬開幕，曾經(jīng)的“鐵老大”首次派出營銷員，向參展客商展示上海鐵路局全新的中歐班列、中亞班列、鐵水聯(lián)運(yùn)班列等對接“一帶一路”產(chǎn)品。上海鐵路局副局長劉建堂透露，隨著滬通鐵路開工建設(shè)，外高橋保稅區(qū)將首次引進(jìn)鐵路線；同時洋山港鐵水聯(lián)運(yùn)“最后一公里”也將進(jìn)入溝通準(zhǔn)備階段。 
　　上海鐵路作為“一帶一路”交匯點(diǎn)，管內(nèi)連云港港、上海港、寧波港，既是海上絲綢之路重要節(jié)點(diǎn)，也是連通亞歐大陸重要的東西陸路出海、上岸通道。2014年上海鐵路局發(fā)送貨物2.06億噸，位居全國鐵路前列，多種鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品也在不斷創(chuàng)新。上海鐵路局上海貨運(yùn)中心副主任應(yīng)嵐嵐說：“鐵路正在從傳統(tǒng)意義上物流的一個環(huán)節(jié)，向全面的物流供應(yīng)商轉(zhuǎn)型�！�
　　據(jù)介紹，2014年上海鐵路局在連云港、杭州、義烏、寧波、合肥、南京、上海等地區(qū)開行了至阿拉山口、霍爾果斯的多趟時速120公里的鐵海聯(lián)運(yùn)中亞班列，國內(nèi)段運(yùn)行時間壓縮近12個小時，降低物流成本每標(biāo)箱500元。在義烏、蘇州分別推出至馬德里、華沙的2趟中歐班列，滿足了周邊地區(qū)的國際運(yùn)輸物流需求。今年2月，馬德里至義烏的中歐班列實(shí)現(xiàn)雙向常態(tài)化開行，為中國與西班牙等歐洲國家的商貿(mào)往來開辟了全新的鐵路通道。上海鐵路局還優(yōu)化設(shè)計(jì)了多條鐵水聯(lián)運(yùn)班列，包括上海至成都、重慶等市的多式聯(lián)運(yùn)班列，連云港至鄭州、侯馬等中西部城市的鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱班列。今年1月29日開行的合肥至寧波港鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱班列，再為“海上絲綢之路”增添一條內(nèi)陸到港口的快捷物流通道。
　　劉建堂表示，隨著鐵路貨運(yùn)改革不斷深入，今年中國鐵路總公司相繼推出鐵路貨場，為企業(yè)自備集裝箱提供50天免費(fèi)堆存期等一系列支持政策，為進(jìn)一步拓展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)提供有力支撐。