一直有合并傳言的中國南北兩大造船央企中國船舶工業集團公司（中船集團）和中國船舶重工集團公司（中船重工），3月25日下午出人意料的進行了領導層對調。 
　　財新記者獨家獲悉，3月25日下午，中船重工和中船集團同時召開中層以上管理人員大會。中共中央組織部副部長王京清在中船重工的管理人員大會上宣布：中船集團原董事長、黨委書記胡問鳴任中船重工董事長、黨組書記；中船重工原副總經理孫波任中船重工總經理、黨組副書記、董事；免去李長印中船重工總經理、黨組書記職務，到齡退出領導班子。王京清還宣布，按照加快建立中國特色現代國有企業制度的有關精神，中船重工將設立董事會。
　　在同時召開的中船集團會議上，中高層經理則聽到的是這樣的任命：中船重工原黨組成員、副總經理董強任中船集團董事長、黨組書記；中船集團副總經理吳強任中船集團總經理、黨組副書記。
　　中船集團內部人士向財新記者表示：“我們和中船重工領導對調，肯定會對雙方的業務產生一定影響，今后雙方間的業務合作可能會更多，也不排除不久后雙方簽署戰略合作協議的可能�！�
　　中船重工的內部人士則表示，領導對調的決定是三周前在集團內傳開的，“我們當時都很意外，也不清楚更高層面的用意”。但他表示，中船重工和中船集團的合作早已存在，領導是否對調，對雙方的合作形式都不會產生太大影響。
　　上月，坊間曾有傳言稱，繼南車、北車確定合并后，中船重工和中船工業這兩大造船集團的合并已進入實際啟動階段。消息人士對財新記者稱，1月19日，船舶工業的老領導與中船集團領導座談，其中就有老領導就直接建議“將船舶工業兩大集團進行合并”。他們認為，“船舶工業是一個不可割裂的整體，將兩大集團分割開來，導致兩大集團多年來均存在發展的短板，中國船舶工業的產品建造能力難以得到有效提升”。
　　但該傳言隨后就被兩大造船集團否認。
　　中船集團內部人士向財新記者表示，中船集團和中船重工1999年分家后，由于研發主體和配套工廠很多都留在了中船重工，因此中船集團在生產上一定要與中船重工進行合作，這種合作已經存在了很久，比如，中船集團的船舶設計很多都是中船重工旗下701所支持的�！暗�是從市場層面來看，中船集團的公司制度更為成熟，接單能力要優于中船重工。因此，雙方領導互換后，雙方可能在市場化方面以及船舶配套方面展開更多的合作。”他表示，至于會不會合并，這個要看更高層的意思，“但我認為，合并其實對雙方未來的業務發展會更有利”。
　　中船集團和中船重工在業內又有南船、北船之稱。兩大造船集團原本曾是一家。1999年7月，由第六機械工業部轉制而來的中國船舶工業總公司分拆為兩家特大型集團公司，大致劃長江為界，長江以北包擴武漢在內的造船工業屬中船重工，長江以南的造船工業則屬于中船集團。經過16年的發展，目前兩大造船集團都已資產過千億，擁有大批船廠和科研院所。其中，中船重工總資產3840億元，中船集團總資產2200億元。