在近日于上海召開的第四屆中國液化天然氣(LNG)論壇上，來自美國、澳大利亞、韓國、德國、法國、英國、馬來西亞和新加坡等地的LNG產業界表達了對中國未來LNG動力船的發展現狀和潛力趨勢非常關注。根據我國主管部門規劃，全國內河LNG動力船將是國家重點鼓勵和推動的一個重要方向。 
　　國際矚目綠動水運“批量化”建造LNG動力船
　　2015年年底以前，國家和地方財政將對新造內河LNG動力船每條船補貼高達140萬元。交通運輸部水運科學研究院船舶中心副總工師李清先生在論壇上講道國內不少公司已經示范性啟動內河LNG動力船建造和改造，他特別提到綠動水上運輸有限公司將于3月28日開工以“批量化”方式年內建造200艘純LNG動力船。李清先生還重點闡述隨著國家能源戰略調整，未來LNG動力船的發展關鍵將來自四大推動力：船舶排放標準的提高;首批試點示范項目的推動情況;新建示范船的發展情況;LNG與柴油價價格差。李清先生呼吁相關企業在積極進行戰略布局和專項技術儲備的同時，要盡可能降低成本，包括：技術成本、配套產品的價格、LNG燃料成本，走綜合發展之路。
　　論壇另外一位演講人Seahow咨詢公司首席咨詢師李保坤先生在他的演講中對中國LNG動力船發展前景進行了分析預測，他認為目前到2016年底是LNG動力船發展的導入期，預計將有1000多條LNG動力船建造完成。其中近1000多條是內河航行的，還將有不少是為國外船東建造的。如江蘇一家船廠最近順利為挪威船東交付了首條全LNG動力多用途船，還有后續船正在建造;廣船國際正在為瑞典船東建造2條高檔LNG動力客滾船等，尤其是中國的大多數船廠已經虛位以待，LNG動力船建造準備已經基本涵蓋所有船型，包括渡船、客滾船、三大主力船型集裝箱船、油輪、和散貨船等等。
　　Seahow李保坤先生還預測2017年-2020年將是LNG動力船發展的增長期，屆時中國將可能有多達1萬多條的LNG動力船建造交付運行。2021年以后中國可能會成為中國LNG動力船發展的爆發期，僅僅中國內河就會有10多萬艘內河老舊船需要更新換代。如果正在實施的LNG動力船示范工程等各項目進展順利，2025以前迎來我國LNG動力船建造運行的爆發期是完全可以預期的。中國目前注冊船舶超過30萬條船，其中大多數船型落后、船機老化、技術陳舊、能耗高企和經濟效益差，需要逐步淘汰更新。
　　看好未來龐大的機會，提供技術、設備、材料、服務和氣源的許多中國廠家與美國、澳大利亞、韓國、德國、法國、英國、馬來西亞和新加坡等地公司一樣，非常關注綠動水上運輸公司如何落實大批量LNG動力船建造。Seahow咨詢公司首席咨詢師李保坤先生解釋說，綠動水上運輸公司將充分利用江蘇勤豐船廠現有的產能，通過升級改造以模塊技術和并行工藝方式“批量化”建造。位于江蘇省響水縣陳家港的勤豐船廠，有建造大型船舶的設施和業績，目前正采用先進造船模式、模塊技術和并行生產工藝等方式批量建造LNG動力船，今年內計劃建造完工綠動水運200多條全LNG動力船。
　　美國SCT&ELNG公司的首席執行官Greg先生對Seahow李保坤先生說他們公司正在美國建造大型LNG碼頭和申請LNG出口許可證，準備向中國大量出口美國價廉物美的天然氣。中國龐大的LNG動力船應用推廣，將是他們公司氣源出口的大好機會，他們也非常關注綠動水運這樣的公司如何“批量化”建造LNG動力船。他們公司非�？春弥袊鳯NG船舶產業的未來發展。