今年以來，滿洲里口岸進出境中歐班列運行態(tài)勢良好，運行頻次比去年平均頻次高出15%。前兩個月，滿洲里海關累計監(jiān)管進出境中歐班列合計60列、5257個標箱。其中，監(jiān)管出境班列53列、4680個標箱、貨值1.51億美元，監(jiān)管進境班列7列、577個標箱。 
　　“經(jīng)過近兩年的運營，目前經(jīng)滿洲里口岸進出境的中歐班列從無到有，得到了飛速發(fā)展，并呈現(xiàn)如下三大特點：第一，運行頻次加快。‘營滿歐’頻次最快，每周達4-5列，‘蘇滿歐’每周1-2列，其他的班列也都保持在一個穩(wěn)定的運行頻次。第二，回程貨物穩(wěn)定。2月26日首列以班列形式進口的德國寶馬汽車配件班列順利抵達滿洲里口岸，該返程班列意味著經(jīng)滿洲里口岸進口的汽車配件首次由過去的集裝箱散裝貨物升級為班列形式運輸，為回程提供了更為充足的貨源。第三，路線不斷拓展。3月2日，從哈爾濱始發(fā)，重點到達俄羅斯比克里昂的首列中歐班列從滿洲里口岸出境，這樣從滿洲里口岸出境的中歐班列已達8條�！睗M洲里海關駐車站辦事處查驗科的柳石科長這樣介紹道。
　　目前，從滿洲里口岸出境的班列起點涵蓋了西南（渝滿俄）、華南（粵滿俄、湘滿歐、漢滿俄）、華東（蘇滿歐）、東北（營滿歐、哈滿俄）等多條路線，基本上輻射了互聯(lián)全中國的便捷高效通道，均已逐步實現(xiàn)常態(tài)化開通與環(huán)渤海、長三角、珠三角地區(qū)鐵路或陸海聯(lián)運跨省運輸。這些中歐班列一端連著的是中國沿海及華中等經(jīng)濟發(fā)達城市，一端伸向歐洲大陸腹地，串聯(lián)的不僅是東線亞歐大陸橋大命脈，還拉近了中國與世界主要消費市場的距離，為眾多企業(yè)開辟了一條高效、便捷對接歐洲市場的物流新通道。
　　滿洲里海關關長孫玉寧介紹，今年海關將繼續(xù)加大中歐班列的監(jiān)管服務力度，將圍繞“三互”（信息互換、監(jiān)管互認、執(zhí)法互助），重點開展與口岸其他聯(lián)檢聯(lián)運部門以及俄羅斯海關等之間的多項合作。開發(fā)應用“查驗輔助系統(tǒng)”，完善進出口商品信息庫，明確商品的風險點，科學確定監(jiān)管重點，進一步深化無紙化通關作業(yè)和區(qū)域通關一體化進程，復制可推廣的經(jīng)驗，積極探索海鐵、陸運等多式跨關區(qū)聯(lián)運監(jiān)管模式，著力打造互聯(lián)互通的高效物流平臺。同時，該關將積極配合地方政府，抓住到企業(yè)調(diào)研、海關政策宣講培訓、走訪地方黨政和部門等機會，積極推介“蘇滿歐”“湘滿歐”“漢滿俄”“渝滿俄”等路線業(yè)務，力求讓更多的企業(yè)搭乘中歐班列的“順風車”在更廣闊的國際市場拓展業(yè)務。