伴隨著2014年赫伯羅特整合南美輪船成為全球第四大班輪公司，公司在去年虧損近6.04歐元（6.53億美元）。這一年，整合南美輪船的總費用為1.274億歐元，同時，赫伯羅特出售老舊船產生的損失也達1.274億歐元。 
　　隨著集裝箱總運量同比7.5%的增長（590萬標箱），公司相比于2013年，營收從2.41億歐元上升為68億歐元；平均運費率從 1482美元/TEU下降為1434美元/TEU，同比下降3%。
　　盡管今年經營虧損，但赫伯羅特相信憑借其自身9億歐元的流動儲備，以及價值40億歐元的資產，其財務狀況依舊在競爭者之上。
　　公司明確認為通過與Chliean box航線整合，其規模效應將每年產生3億美元的節省，該節省成本將從2015年初見端倪到2017年全面實現。
　　執行董事Rolf Habben Jansen表示，赫伯羅特不單單會將成為全球第四大班輪公司，而且在北太平洋市場保有強大地位同時，它也會成為南北海運市場的領頭羊。此外，整合的規模經濟將是公司長期的貿易成功和領域內長遠發展不可缺少的必要條件。
　　據了解，赫伯羅特船隊規模2014年增長了40艘至191艘，總運力達100萬TEU。