2月份全球原油即期運輸市場VLCC成交量略有萎縮，運價下調；中小型船成交量保持上月水平，運價因交易和氣候因素而波動。上海航運交易所發布的中國進口原油運價綜合指數(CTFI)2月27日報收于1083.54點，較上月底下跌17.0%，月平均1179.63點，環比下跌13.7%。原油貿易市場，油價連跌7個月并觸及近六年低位，石油市場開始尋找底部。石油需求不斷提升、石油鉆井平臺持續減少、利比亞和俄羅斯危機影響原油生產，布倫特原油現貨價于1月中旬觸底45美元后波動回升，本月第1個交易日回到50美元/桶以上，2月18日摸高61.67美元/桶，比1月底上漲25%，月平均58.60美元/桶，環比上漲18%。同時，美國原油庫存不斷增加、美國頁巖油產量也帶來供應沖擊，市場上半年仍存在供應過剩的可能。由于原油供應信息混雜，多空雙方不斷調整頭寸，油價反彈伴隨著劇烈波動。美國原油期貨價1月下旬才止跌回升，并在本月上旬出現高達9%的日波幅。英美兩地價格差距也在反彈過程中持續拉大，布倫特較美國原油溢價1月中旬是2美元/桶以內，本月底已是13美元/桶。

　　超級油輪（VLCC）運輸市場成交減少，運價下調。主要煉廠庫存上月下旬起趨于飽和，高運價也使租家開始觀望。本月，受油價反彈刺激和中國春節假期影響，波斯灣東行航線交易先熱后冷，加之期租VLCC存油的熱情消退，可用運力逐漸過剩，拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸船運價（CT1）全月從WS60附近波動下降至WS52，月平均WS58.36，環比下跌14.2%。TCE平均5.27萬美元/日，環比下跌25%。西非行情同步下調，西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）從WS63降至WS55，平均WS58，下跌13%，TCE平均5.49萬美元/日。

　　蘇伊士型油輪運輸市場運價震動。受博斯普魯斯海峽大霧天氣影響，黑海至地中海的航行延遲天數本月第一周里擴大到14天，并刺激相關航線運價高漲。黑海至地中海的運價先高后低于WS80至WS110，月底為WS90（TCE約4.8萬美元/日）。西非至地中海運價在WS75至WS100之間。加勒比海出口航線成交總量不增但下旬較為集中，刺激運價小幅提升，短程運價為WS95至WS125，至歐洲運價為WS62至WS95。波斯灣至地中海運價維持WS40至WS50，至印度運價上提在WS85至WS120，9萬噸至印度貨盤成交運價在WS140至WS160。中國進口來源地為南美、西非和地中海。

　　阿芙拉型油輪運輸市場受冬季氣候因素和俄羅斯貨盤波動影響，運價先漲后落。俄羅斯2014年石油產量達到蘇聯時期后的最高，為1058萬桶/日，今年至今仍高居1066萬桶/日。俄羅斯能源部本月第一周表示，由于原油出口關稅調低，預期今年能源出口將增加500萬噸。俄羅斯的普里莫爾斯克、科茲米諾和黑海港口貨盤第一周較為集中，加之海峽擁堵，歐洲航線運價跳漲。波羅的海短程運價從WS85漲到WS100（TCE約5.2萬美元/日），隨后三周呈單邊回落態勢，月底為WS85上下（TCE約3.85萬美元/日）�？绲刂泻＿\價突破WS200（TCE約9.2萬美元/日）后逐日回落至WS90附近（TCE約2.6萬美元/日）；北海至歐陸運價同步變化，范圍則下移在WS95至WS110之間。加勒比海出發航線交易平穩，加勒比海至美灣7萬噸級船運價隨大勢升到WS140后繼續上行，月底達到WS180水平。波斯灣東行運價小幅上移在WS110至WS115之間�？破澝字Z出口貨盤成交有所增多，10萬噸級船至中國北方和日本的貨盤包干運費在65萬至70萬美元之間。

　　本月成品油運輸市場總體成交量減少，運價振動上行。亞洲石腦油貨盤減弱，運價先升后降。波斯灣至日本7.5萬噸級船運價基本保持WS95至WS110（TCE約3萬美元/日）；5.5萬噸級船運價下降在WS95（TCE約1.5萬美元/日）至WS115；印度至日本3.5萬噸級船運價從WS120緩慢下降至WS110。中國進口燃料油成交平穩，8萬噸級船新加坡至華東航線成交運價為WS105。2月1日起美國9家煉油廠工人聯合罷工，美國成品油出口運輸停頓，引發運價波動。美國進出口航線運價先跌后漲，3.8萬噸級船美灣至歐洲柴油運價在WS48至WS100（TCE約1.2萬美元/日）之間；歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價為WS98至WS160（TCE約2.4萬美元/日）。