馬士基航運（Maerk Line）首席執行官Søren Skou在接受《勞氏日報》專訪時表示，由于大多數客戶不愿意為更好的服務支付溢價，“天天馬士基”戰略未能實現預期的業績目標，馬士基航運已大幅縮減“天天馬士基”的規模。Søren Skou稱，為保證“天天馬士基”，馬士基需要投入更多的成本，但愿意為高品質服務支付溢價的客戶很少，所以公司不得不改變戰略�！疤焯祚R士基”戰略的失敗，表明東西航線班輪業務已成為高度標準化的服務，通過提供差異化服務獲得商業成功的難度非常大。“天天馬士基”項目是馬士基航運前任首席執行官Eivid Kolding力推的重大戰略，試圖通過保證班輪的準班率、提供更好的服務，來獲取更高的運價。馬士基航運在東西航線上推行“天天馬士基”項目，投放70艘集裝箱船，掛靠寧波、上海、鹽田、丹戎帕拉帕斯港、費利克斯托、鹿特丹和不萊梅哈芬等港。