不甘落后的中遠將進軍超大型集裝箱船市場，為此中遠集運將計劃訂造11艘20000TEU超大型集裝箱船。 
　　據貿易風消息，CKYHE聯盟成員中遠集運和陽明海運計劃訂造多達22艘超大型集裝箱船，總價值可能超過30億美元。
　　消息人士稱，中遠集運將計劃訂造11艘20000TEU超大型集裝箱船新船，并已就此和滬東中華、上海外高橋造船、大船重工、南通中遠川崎等國內船廠進行相關新造船咨詢。中遠集運希望從2017年下半年開始陸續接收這批新船。
　　如果中遠集運的訂單正式簽署，中國船廠也將憑借這些訂單躋身超大型集裝箱船建造領域。目前，外高橋造船是中國唯一一家建造18000TEU集裝箱船的船廠，這家船廠正在為中船租賃建造3艘18000TEU集裝箱船，新船預計將于今年交付，將長期租賃給達飛輪船。
　　中遠集運可能會選擇在至少2家船廠下單訂船。有消息稱，中遠集運正在與南通中遠川崎進行談判，計劃訂造6艘超大型集裝箱船，剩余新船將在國有船廠訂造。南通中遠川崎可能會選擇在大連中遠川崎建造這些超大型集裝箱船。
　　新造船市場參與者認為，中國船廠的超大型集裝箱船造價將低于韓國船廠，預計每艘船造價不超過1.5億美元。不久前，三星重工曾與商船三井簽署了4艘20150TEU集裝箱船建造合同，總價約為6.2億美元。
　　不過，陽明海運可能更傾向于在韓國船廠訂造11艘18000至20000TEU集裝箱船。陽明海運的一位高管稱，陽明海運強烈希望訂造超大型集裝箱船，因為超大型集裝箱船在亞歐航線上越來越重要。
　　此前國際船舶網有消息稱，陽明海運董事長盧峰海日前透露，考慮訂造11艘18000到20000箱超大型集裝箱船。
　　曾經擔任臺船董事長的盧峰海分析，因為國際海事組織（IMO）的TIRE3環保法規明年1月即將實施，今年會有較多船舶搶在年底前安放龍骨，否則依據該法規，新年度每艘船要增加約500萬美元造價。不過他認為各國環保要求日益提高，已經有部分國家提出低硫、低二氧化碳要求，陽明海運愿意造高環保規格船舶。
　　不過，陽明海運的高管稱，陽明海運目前尚未作出任何決定，公司仍在研究訂造新船的可行性。陽明海運認為，許多船廠都能夠建造大型集裝箱船，但只有韓國船廠在這一方面擁有良好記錄。