船舶污染已成為繼機動車尾氣污染、工業尾氣排放之后的第三大大氣污染源。昨天，為了保護深圳及周邊的大氣環境，我市12家港口相關企業首批簽訂了《深圳港綠色公約》。據悉，港航業如此大范圍的參加綠色環保在國內港口尚不多見，深圳港成為第一個倡導集裝箱船舶靠泊轉用低硫油的沿海港口。 
　　隨著深圳港不斷發展壯大，國際和國內社會對港口節能減排及綠色港口建設提出越來越高的要求。為適應港口轉型升級和國際、國內環保形勢要求，實現港城協調發展，深圳港很早就開展港區內節能減排工作。
　　據了解，深圳港主要在岸電建設、低硫燃料、港內拖車“油改氣”、龍門吊“油改電”、場內照明由高壓鈉燈改LED燈等項目發力。目前，港區內共有421臺電力龍門起重機、402臺LNG拖車投入使用，已建成6座LNG撬裝式加氣站；港區內照明設備改用LED節能燈；柴油巡邏車改用電動巡邏車。
　　政策層面，深圳市出臺了《深圳市港口、船舶岸電設施和船用低硫油補貼資金管理暫行辦法》，以及《深圳市港口、船舶岸電設施和船用低硫油補貼實施細則》，政府通過資金補貼的方式，引導港航企業使用岸電設施和船用低硫油，由企業自愿參與使用。截至目前，深圳市蛇口港區岸電設施已經試驗成功，可提供3個岸電泊位，為高低不同電壓的船舶提供岸電。
　　市交委負責人表示，此次《深圳港綠色公約》的正式簽署，是深圳港推進岸電設施和船用低硫油邁出的堅實一步。盡管政府補貼不能完全彌補企業成本的增加，然而此次仍有鹽田國際、赤灣集裝箱、蛇口集裝箱、大鏟灣、媽灣電廠等5家港口企業，中海、中遠、陽明、馬士基、赫伯羅特、東方海外、達飛等7家國際航運企業共66艘集裝箱船舶首批加入《深圳港綠色公約》。