G6聯盟為應對季節性服務需求的轉變，推出2015年度夏季的亞洲-北美洲航線服務計劃。 
　 恢復的服務
　　G6聯盟將恢復CC2，NYE及SCE航線服務，詳細的信息如下：
　　CC2
　　掛靠次序： 寧波 -上海 - 洛杉磯/長堤 - 寧波
　　首航： 預計于2015年5月17日到達寧波
　　NYE
　　掛靠次序： 高雄 - 寧波 - 上海 (洋山)- 釜山-巴拿馬運河 -曼薩尼約 (巴拿馬) - 薩瓦納 - 紐約 – 諾�？� – 杰克遜維爾-曼薩尼約 (巴拿馬) -巴拿馬運河- 巴爾博亞 – 釜山 – 高雄首航： 預計于2015年5月31日到達高雄
　　SCE
　　掛靠次序： 廈門-高雄-大鏟灣-香港 -鹽田 -巴拿馬運河-曼薩尼約 (巴拿馬) - 金斯頓 - 薩瓦納 – 查爾斯敦- 金斯頓 - 曼薩尼約 (巴拿馬) -巴拿馬運河 -廈門
　　首航： 預計于2015年五月26日到達廈門
　　服務提升
　　CCI–附加掛靠青島
　　CC1將升級以包括掛靠青島
　　新的掛靠次序： 青島 -上海 - 光陽 - 釜山 - 洛杉磯 - 奧克蘭 - 釜山 - 光陽 - 青島
　　生效航程： 預計2015年5月17日到達青島
　　PA2-集中服務于日韓市場
　　PA2將會改變掛靠次序以集中服務以連接韓國 / 日本及北美洲的市場。
　　新的掛靠次序： 東京- 神戶-釜山-巴爾博亞 -巴拿馬運河 -曼薩尼約 (巴拿馬) – 邁阿密 -杰克遜維爾 - 薩瓦納 - 查爾斯敦 - 紐約 - 諾�？� -曼薩尼約 (巴拿馬) -巴拿馬運河 -巴爾博亞 -洛杉磯 - 奧克蘭 – 東京
　　混合服務–暫停
　　NYE及 SCE航線已恢復服務，混合服務將會暫停。
　　混合服務原本的掛靠次序： 廈門 - 高雄 - 香港 - 鹽田 - 上海(洋山) - 釜山 - 巴拿馬運河 - 曼薩尼約 (巴拿馬) - 金斯頓 - 薩瓦納 – 查爾斯敦- 紐約 - 諾�？� - 杰克遜維爾 -金斯頓 -曼薩尼約 (巴拿馬) - 巴拿馬運河 - 巴爾博亞 – 釜山 – 廈門。
　　最后航次為：ZIM Colombo 040E預計于2015年5月21日到達廈門。
　　CC3 及SE1–退出G6聯盟服務
　　CC3及 SEI 將退出G6聯盟服務。美國總統輪船公司將以懸掛美國旗的船舶繼續獨立營運 CC3。
　　CC3原本的掛靠次序：青島 - 上海 - 釜山 - 橫濱 - 洛杉磯 - 奧克蘭 - 橫濱 - 釜山 – 青島
　　CC3 在G6聯盟服務下最后航次為：APL Holland 225E，預計于五月九日到達青島。
　　SEI原本的掛靠次序： 新加坡 - 赤灣 - 高雄 – 洛杉磯 - 橫濱 - 高雄 - 新加坡。
　　在G6 聯盟服務下最后航次為：FLR 036E，預計于2015年5月6日到達新加坡。
　　G6聯盟會繼續于北亞洲及北美洲之間為主要港口的交叉連接提供廣泛的周班服務。隨著市場的需要，G6聯盟將會繼續作出相應的服務調整。同時，G6聯盟在亞洲–歐洲及泛大西洋航線上均提供廣泛的航運服務。
　　G6聯盟的成員包括： 美國總統輪船公司、赫伯羅特、現代商船、商船三井、日本郵船及東方海外。