“‘菱形經(jīng)濟(jì)圈’設(shè)想，恰好彌補(bǔ)了國家‘一帶一路’和‘長江經(jīng)濟(jì)帶’兩大戰(zhàn)略版圖上的缺口”，昆明市發(fā)改委主任李肇圣認(rèn)為，兩地將積極互聯(lián)互通，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)合作，比如成都在電子信息等高端產(chǎn)業(yè)擁有話語權(quán)，昆明希望分享資源與技術(shù)，而成都亦可利用昆明的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢，加大向南亞、東南亞走出去的步伐。 
　　凌晨5點(diǎn)，昆明斗南亞洲最大鮮切花市場，沾著晨露的玫瑰裝車出發(fā)，后天中午之前，玫瑰將仍然鮮美地出現(xiàn)在一對(duì)成都新人的婚禮上。多年來，僅昆明紅日花卉種植有限公司一家，就每天發(fā)送幾千甚至幾萬支花到成都，總經(jīng)理謝耀榮自豪地說，“你們成都高店子花卉市場，那些年我一個(gè)人就供應(yīng)起碼四成商家”。成都市花卉協(xié)會(huì)秘書長曾必榮也證實(shí)，昆明鮮花占據(jù)成都市場6成以上。聽說成昆鐵路改造后5小時(shí)可達(dá)成都，“鮮花運(yùn)輸就講究個(gè)‘快、準(zhǔn)、好’”，謝耀榮高興地說，鐵路運(yùn)輸將是優(yōu)先選擇。
　　出川入滇大通道讓自駕游井噴
　　成昆之間山高水長，隔著橫斷山脈之間的地質(zhì)大斷裂帶，自古交通更比“蜀道難”。1970年千難萬苦建成成昆鐵路，一時(shí)被譽(yù)為“世界鐵路建設(shè)禁區(qū)”的奇跡；40年后，川滇正在致力于創(chuàng)造新奇跡，正在建設(shè)的成昆鐵路復(fù)線即擴(kuò)能改造工程，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)200公里/小時(shí)，全線竣工后，成昆鐵路復(fù)線由舊線的1096公里縮減為737公里，運(yùn)行時(shí)間將由18小時(shí)大幅壓縮至5小時(shí)。
　　幾乎與成都經(jīng)攀枝花前往昆明的出川入滇大通道2013年實(shí)現(xiàn)全程高速同步，全長816公里、10小時(shí)可達(dá)的成昆自駕游急劇升溫。今年春節(jié)，一篇“川軍投送史上最大規(guī)模力量全面占領(lǐng)云南，全部力量28個(gè)軍，基本占領(lǐng)云南所有縣級(jí)以上城市……”的文章在網(wǎng)上熱傳，雖有戲說成分，卻是成都昆明之間自駕游井噴的真實(shí)寫照。
　　成都昆明之間還有一小時(shí)“空中快線”，成都雙流國際機(jī)場是國際航線達(dá)78條絕對(duì)領(lǐng)先西部的中國航空“第四城”，昆明長水國際機(jī)場是中國面向東南亞、南亞和連接歐亞的國家門戶樞紐機(jī)場。
　　“兩地之間自然距離不可變化，但經(jīng)濟(jì)距離可變”，在著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、云南大學(xué)發(fā)展研究院前院長楊先明看來，交通基礎(chǔ)設(shè)施的提速升級(jí)，大大縮短了成昆兩地的經(jīng)濟(jì)距離。
　　“周末到成都吃小吃去”
　　成都昆明均為中國最著名旅游目的地與集散地。川滇旅游資源極其豐富，且差異互補(bǔ)，“所謂旅游，先有旅，也就是甲地向乙地移動(dòng)，后才有游”，昆明市旅行社行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長朱伯威、昆明風(fēng)光國際旅游有限責(zé)任公司總經(jīng)理透露，交通成本占旅行社產(chǎn)品成本5成甚至7成。成昆鐵路改造提速完成后，他將專門開設(shè)“到成都吃小吃去”的周末游產(chǎn)品。
　　今年成都提出成渝西昆“菱形經(jīng)濟(jì)圈”設(shè)想，實(shí)際上川滇合作由來有自。2013年10月22日晚，川滇深化經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議在成都簽署，兩省約定，將共同向國家爭取交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，改善和提升兩省間交通運(yùn)輸通達(dá)條件。兩省交通運(yùn)輸廳簽署《加強(qiáng)交通建設(shè)與運(yùn)輸合作協(xié)議書》。當(dāng)年四川啟動(dòng)最大規(guī)模的BOT高速公路招商，新推5條川滇通道，兩省相鄰城市將形成“2小時(shí)交通圈”。
　　菱形經(jīng)濟(jì)圈彌補(bǔ)兩大戰(zhàn)略缺口
　　“‘菱形經(jīng)濟(jì)圈’設(shè)想，恰好彌補(bǔ)了國家‘一帶一路’和‘長江經(jīng)濟(jì)帶’兩大戰(zhàn)略版圖上的缺口”，昆明市發(fā)改委主任李肇圣對(duì)成都商報(bào)記者表示，兩地將積極互聯(lián)互通，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)合作，比如成都在電子信息等高端產(chǎn)業(yè)擁有話語權(quán)，昆明希望分享資源與技術(shù)，合理分工錯(cuò)位發(fā)展，成都亦可利用昆明的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢，加大向南亞、東南亞走出去的步伐。
　　云南大學(xué)國際關(guān)系研究院副院長、博士生導(dǎo)師瞿健文指出，昆明獨(dú)有資源、氣候與區(qū)位優(yōu)勢，成渝西昆四城聯(lián)手，將形成集群化發(fā)展合力，發(fā)揮巨大帶動(dòng)效應(yīng)。
　　云南地處西南邊陲的劣勢正在變成優(yōu)勢。處于全國鐵路末梢，鐵路網(wǎng)少、偏、差的云南有望成為亞洲鐵路中心。中國與亞洲多國的泛亞洲鐵路網(wǎng)計(jì)劃正在實(shí)施。其中以昆明為起點(diǎn)的泛亞鐵路東線、中線、西線國內(nèi)段建設(shè)進(jìn)展順利，東線國內(nèi)段即昆明-玉溪-蒙自-河口已全線貫通。它將貫穿中南半島，最終到達(dá)新加坡。借道昆明，成都將有機(jī)會(huì)直下南洋。
　　成都人借路昆明，穿越老撾、泰國的全新國際自駕黃金旅游線路亦將形成。