馬來西亞總理署部長阿卜杜勒·瓦希德日前在接受新華社記者專訪時(shí)表示，正在計(jì)劃中的馬新高鐵項(xiàng)目已經(jīng)吸引多個(gè)擁有高鐵技術(shù)國家的興趣，他希望中國企業(yè)能夠繼續(xù)保持與馬來西亞和新加坡方面的接觸并參與隨后的競標(biāo)。 
　　“我們對中國建造了目前世界最長的高鐵網(wǎng)絡(luò)表示欣賞，并且也了解中國企業(yè)的競爭力，”瓦希德說。2013年馬來西亞總理納吉布和新加坡總理李顯龍共同議定，將在2020年之前修建一條連接吉隆坡和新加坡的高速鐵路，這條預(yù)計(jì)耗資超過百億美元的高鐵將把往來兩地的通勤時(shí)間縮短至90分鐘以內(nèi)。
　　瓦希德說，目前馬新兩國正在就馬新高鐵的一些相關(guān)細(xì)節(jié)和技術(shù)問題進(jìn)行討論，馬來西亞方面的車站地點(diǎn)已經(jīng)確定，而新加坡方面預(yù)計(jì)將在不久后敲定該國車站的位置。“兩國總理將于5月5日在新加坡舉行會晤，我們希望屆時(shí)新加坡方面能夠就車站地點(diǎn)做出決定。”不過，他也表示除車站地點(diǎn)的選址以外還有很多問題需要處理，在此之后才能開展項(xiàng)目的招標(biāo)工作。
　　瓦希德說，作為油氣產(chǎn)品的凈出口國，馬來西亞經(jīng)濟(jì)也受到了今年油價(jià)下跌的影響，但是這不會對馬新高鐵項(xiàng)目的推進(jìn)產(chǎn)生負(fù)面效應(yīng)。他介紹說，該項(xiàng)目將采用公私合作的模式進(jìn)行，即政府只負(fù)責(zé)項(xiàng)目全部費(fèi)用的一部分，剩下的則由私人領(lǐng)域承擔(dān)。“因此，我們認(rèn)為相比于常規(guī)的開發(fā)項(xiàng)目，馬新高鐵項(xiàng)目對政府的資金要求將要小得多，”他說。
　　在擔(dān)任總理署部長之前，瓦希德曾是馬來西亞最大的銀行和金融集團(tuán)馬來亞銀行的首席執(zhí)行官。他說，馬來西亞支持中國建立亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行的提議，因?yàn)檫@將有利于滿足東盟國家在基礎(chǔ)設(shè)施投資方面的需求。
　　“我知道起初有些方面曾對亞投行提出過質(zhì)疑，但是我很高興現(xiàn)在包括世界銀行在內(nèi)的所有人都接受了這一提議，”瓦希德說。他指出，相比于世界銀行和亞洲開發(fā)銀行，亞投行的資金將全部用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資。
　　瓦希德說，亞投行將是對世界銀行和亞開行的工作補(bǔ)充，并將推動許多基礎(chǔ)設(shè)施工程、特別是東盟地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施工程的建設(shè)。亞開行2009年給出的一份預(yù)測，2010年至2020年間亞洲將需要8萬億美元的基礎(chǔ)設(shè)施投資。
　　馬來西亞總理近日也曾表示，該國支持中國提出的一系列旨在推動區(qū)域發(fā)展的提議，包括建立亞投行和建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路，“這兩項(xiàng)提議預(yù)計(jì)將使更多的投資流向東盟”。