“無論現在還是今后，防城港要提升碼頭通過能力，都要以‘散改集’為發展目標，大力實施專業化碼頭改造，全面跟上世界港口發展步伐�！�4月16日，防城港北部灣港務有限公司集裝箱公司的副總經理唐上科向記者介紹說。 
唐上科說，今年第一季度，防城港集裝箱吞吐量再創新高，完成8.15萬標箱，同比增長21%，實現首季開門紅，2015年集裝箱吞吐量力爭完成48萬標箱。
為了實現上述目標，就要不斷提升碼頭通過能力。近年來，港務集團先后完成了包括漁氵萬港區3#-8#泊位碼頭在內的碼頭結構加固改造工程、防城港東灣液體化工碼頭結構加固改造工程、防城港20萬噸級碼頭結構加固改造工程、防城港10#泊位碼頭結構加固改造工程等。同時，大力實施專業化碼頭改造，先后實施20#-22#泊位煤炭專業化碼頭改造、11#-13#泊位糧食專業化碼頭改造工程。其中，20#-22#15萬噸級煤炭專用碼頭改造是一個集煤炭卸船、裝船、精確計量裝火車、配煤功能專業化、自動化的碼頭系統，項目采用專業化的設備，減少了流動機械和人工的投入，降低了生產成本，每年可產生千萬元以上的經濟效益，并大大減少揚塵的產生，使用環境得到很大改善。目前，20#-22#泊位煤炭專業化碼頭改造已完成，卸船效率最高可達9000t/h，裝船效率達9000t/h，裝火車效率達到4500t/h，比使用通用工藝提高了一倍。11#-13#糧食專用泊位改造工程，通過碼頭前沿長達3300米的輸送線將糧食從岸邊直送到工廠，每小時可以運送2000噸，效率是之前通用工藝的3倍多。目前，棧橋部分累計完成90%，5個筒倉已封頂、火車發放站主體已經完成，糧改項目一期設備完成95%，二期完成60%。
唐上科說，在提升碼頭通過能力的同時，也在不斷提高服務水平和市場開發力度，口岸聯檢部門實施24小時直通放行制度，推進“一次申報、一次查驗、一次放行”的“三個一”報關檢驗工作模式，加快通關速度。開展“陽光引航”，以“公平、公正、公開”為原則，為船東、貨主及各港航企業提供安全、及時、優質、文明的引航服務。同時，還苦練內功，從細節著手，圍繞每小時30自然箱的效率目標，加強箱場管理和生產組織管理，減少非作業時間，科學合理安排新老碼頭的使用，提高裝卸船效率。
近日，市政府與廣西北部灣國際港務集團有限公司簽訂《防城港市區域性國際樞紐大港規劃建設戰略合作框架協議書》，這是我市搶抓國家建設“一帶一路”、新一輪西部大開發戰略實施、中國東盟自由貿易區建成、自治區“雙核驅動”戰略和東興國家重點開發開放試驗區建設等難得機遇，主動適應經濟發展新常態，把轉方式調結構放在更加重要位置，突出創新驅動，以打造邊海經濟帶為主，促進防城港集裝箱運輸業持續、健康、快速發展。
據了解，為了加快集裝箱運輸發展，今年一季度增開2條國際班輪航線（防城港-洋浦-湛江-香港-海防-防城港、防城-香港-高雄-博多-門司-仁川-大連-高雄-香港-海防-防城），并進一步增大了防城港-香港支線的班輪密度。截至目前，防城港集裝箱內外貿航班已達到16班/周，其中外貿15班（含東南亞、日韓直航航班9班）。同時，大力開展集裝箱專列業務，今年一季度防城港-昆明集裝箱鐵路專列累計開出18列，每周一列。（記者 覃麗園）