國家發(fā)改委等三部委近日聯(lián)合出臺的一帶一路愿景與行動提出:“沿線國家要加強基礎設施規(guī)劃和技術標準體系的對接,共同推進國際骨干通道建設”。這為簽署近10年的《泛亞鐵路網政府間協(xié)定》注入了強大推動力,一批國際鐵路建設項目正在不斷提速。 
　　泛亞鐵路東南亞段包括東、中、西三條線,都是從云南昆明出發(fā),經過越南、柬埔寨、老撾、緬甸等國,在泰國曼谷匯合后經吉隆坡直達終點新加坡。其中中國境內的玉溪到河口、昆明到大理段已經通車;昆明到玉溪、大理到瑞麗段正在建設;連接中老、中泰鐵路的玉溪到磨憨段將在年內開工。長期處于鐵路網末梢的昆明正在變成一帶一路的新樞紐。
　　按照《泛亞鐵路網政府間協(xié)定》的規(guī)劃,一張連通歐亞大陸的四線鐵路網已經成型:包括連接朝鮮半島、俄羅斯、中國、蒙古國、哈薩克斯坦等國直達歐洲的北部通道;連接中國南部、緬甸、印度、伊朗、土耳其等國的南部通道;連接俄羅斯、中亞、波斯灣的南北通道;連接中國、東盟及中南半島的中國-東盟通道。這4條線路將連接起28個國家和地區(qū),總里程達8萬多公里。