漢堡南美（Hamburg Süd）董事會主席Ottmar Gast在接受《勞氏日報》和《國際集裝箱化》的采訪時表示，如果公司進入東西航線的戰略是成功的，漢堡南美有興趣加入O3聯盟。與其他班輪聯盟不同，由法國達飛（CMA CGM）、阿拉伯聯合國家輪船（UASC）和中海集運（CSCL）組成的O3聯盟更為靈活，在征得聯盟成員同意的前提下，可以吸收新成員。Ottmar Gast承認，由于競爭加劇、班輪公司在南北航線投放大船及亞歐線班輪公司進入南北航線，漢堡南美的競爭優勢開始流失。漢堡南美需要減少對南美航線的依賴，對漢堡南美來說，O3聯盟是最理想的聯盟，因為G6聯盟或CKYHE聯盟不會歡迎新加入者進入已運力過剩的亞洲-歐洲航線。阿拉伯聯合國家輪船新造18000TEU集裝箱船，試圖進行全球擴張，正在尋找一個貨載豐富、尤其是在亞洲-歐洲-南美洲航線具有良好聲譽的班輪公司進行合作。Ottmar Gast稱，這是一個進入目標市場的好機會。如果加入O3聯盟，漢堡南美可能在太平洋和亞洲-歐洲航線上投放自有船舶，其中，9000TEU及9600TEU新造船可投放在太平洋航線，14000-18000TEU集裝箱船可投放在亞洲-歐洲航線。Ottmar Gast同時表示，漢堡南美的總體戰略是減少對南美航線的依賴，這就或多或少排除了進一步合并或并購的可能。