該集團首席執行官梁小雷澄清說，任何新船延付的事項，均是與船東協商一致的結果。 
　　有關太平洋造船恐將陷困的消息，已遭老板梁小雷斷然否認。
　　作為太平洋造船（SSG）與太平洋海洋工程（SOE）的董事長及首席執行官，梁小雷向《貿易風》澄清說，旗下3家船廠—啟東的太平洋海工、大洋造船與浙江造船均在正常經營。
　　它們當中，太平洋海工主要致力氣體船與海工船的建造，另外2家隸屬太平洋造船集團，以打造商業船舶與部分海工船為主。
　　上周，克拉克森（Clarksons）在氣體船市場周報中透露，“據我們了解，造于太平洋海工的LPG船將被延期交付，時間估計為不超過6個月。”
　　該經紀行寫道，市場“不斷傳稱”該公司的工人與供應商曾被拖付款項，且因鋼廠撤回鋼板供應，還導致貨艙的建造工程一度暫停。
　　對此，梁并不否認LPG船的延付事宜，但他指出這是與船東一起做出的安排。
　　他強調說，太平洋海工并未遭到任何現金流危機，只是由于今年的業務量尤為龐大，因為面臨一些壓力。
　　“去年，太平洋海工的業務量只在15億人民幣【約合2.42億美元】左右，但今年這一數字將翻倍至38億人民幣�！�
　　另辟融資渠道
　
　　“但就在擬定工程大幅增加的同時，中國的金融系統卻在轉變政策，放緩貸款投放，這對我們造成了一些影響�！�
　　“過去，我們都可自行解決融資需求，但由于中資金融機構收緊信貸，使得我們不得不另辟蹊徑�！�
　　梁透露，募資方面太平洋現正與貿易公司展開合作，這也是他們“破天荒”首次這么做。
　　在太平洋造船這邊，梁小雷稱旗下的兩家船廠也都在照常經營，目前的手持訂單量合計略高于100艘船。
　　有造船人士稱，太平洋造船與太平洋海工都在爭取銀行預付款保函方面，遇到一定阻礙。但這一說法也遭到梁的駁斥。
　　“所有訂于太平洋海工的船舶，均已敲定預付款保函�！�
　　“太平洋造船這里，也只有1份合約的保函尚未簽訂。但相關工作還在進行當中，預計本月就能落定�！�
　　另據業內傳稱，太平洋有一名高層剛于近期離任。
　　梁就此解釋說，太平洋海工的前首席執行官王建平確已辭職，所以他本人在兩個月前接任了這一職位。
　
　　“我們的經營理念存在差異，所以王提出了辭請�！�