記者從4月1日召開的推進(jìn)長江港航貨物流一體化發(fā)展座談會上獲悉，長航局將大力推進(jìn)長江港航貨物流一體化，促進(jìn)航運資源有效整合，進(jìn)一步提升長江航運的發(fā)展質(zhì)量和效益。 
　　據(jù)了解，近期以來，受經(jīng)濟(jì)發(fā)展大環(huán)境的影響，煤炭、礦石、礦建材料等大宗物資產(chǎn)能過剩、需求不旺，以此為主要貨種的航運企業(yè)嚴(yán)重受挫。而長期以來，長江港航企業(yè)靠數(shù)量擴(kuò)張發(fā)展的模式和港口企業(yè)、航運企業(yè)、貨主單位三者之間有效銜接的欠缺，也導(dǎo)致了企業(yè)的經(jīng)營成本高于收入增長，部分港航企業(yè)經(jīng)營遇到了困難。
　　對此，長航局局長唐冠軍在題為《有效整合航運資源要素 奮力推進(jìn)港航貨一體化》的講話中指出，推進(jìn)長江港航貨物流一體化是破解港航企業(yè)經(jīng)營難題，促進(jìn)港、航、貨資源有效整合，加快轉(zhuǎn)變長江航運發(fā)展方式，提升行業(yè)發(fā)展質(zhì)量效益的一個重要抓手。
　　唐冠軍具體分析了推進(jìn)長江港航貨物流一體化的重大意義。他指出，對于港口企業(yè)而言，通過與船公司的一體化，以建立前港后園等方式，能有效拓展港口的生存和發(fā)展空間。對于航運企業(yè)，可以直接進(jìn)入營銷領(lǐng)域，有助于增強(qiáng)服務(wù)產(chǎn)品的差異性，從而擺脫價格競爭的不利因素，形成服務(wù)的差異化，從而提高運輸?shù)母郊又岛瓦\輸效率。對于貨主單位，由于港航企業(yè)地介入，為物流的每一個環(huán)節(jié)提供增值服務(wù)，將節(jié)約流通費用，提高生產(chǎn)效率。
　　唐冠軍強(qiáng)調(diào)，推進(jìn)長江港航貨物流一體化要把握4個戰(zhàn)略重點。一是觀念創(chuàng)新。要開闊視野、拓寬思路，站在物流一體化的高度，以現(xiàn)代物流的理念來發(fā)展長江航運。二是政策創(chuàng)新。要鼓勵大型骨干航運企業(yè)以資產(chǎn)為紐帶，與貨主企業(yè)合資設(shè)立航運企業(yè)，建立合作共贏的長效機(jī)制。推動航運企業(yè)通過并購、協(xié)議轉(zhuǎn)讓、聯(lián)合重組、控股參股等方式進(jìn)行資源整合。鼓勵有實力的港航企業(yè)以資產(chǎn)、技術(shù)、管理為紐帶，實施跨地區(qū)、跨行業(yè)兼并重組或業(yè)務(wù)合作，積極搭建上下游港口企業(yè)合作共贏平臺，推動長江下游港口企業(yè)與中西部港口的業(yè)務(wù)對接和工作協(xié)作。加強(qiáng)金融機(jī)構(gòu)和航運企業(yè)的協(xié)調(diào)溝通，通過金融機(jī)構(gòu)發(fā)放貸款支持新建三峽船型、節(jié)能環(huán)保、江海直達(dá)等示范船舶。三是體制創(chuàng)新。要打破地域界限、行業(yè)界限和江海界限，實施一票到底，實現(xiàn)港口、船舶、貨物的"一線通"，為一體化運輸?shù)於ɑ�礎(chǔ)。企業(yè)體制要創(chuàng)新，要吸引社會資本投資長江港口、航運企業(yè)，促進(jìn)企業(yè)的外向型和物流化發(fā)展。經(jīng)營體制要創(chuàng)新，要形成在專業(yè)化前提下的港航貨一體化大經(jīng)營格局。四是技術(shù)創(chuàng)新。要通過技術(shù)創(chuàng)新，推進(jìn)適應(yīng)長江港航貨物流一體化發(fā)展的新船型以及信息技術(shù)的開發(fā)、應(yīng)用和推廣。
　　對于如何推進(jìn)長江港航貨一體化發(fā)展，唐冠軍指出要做到"5個升級"，即：通過能力要升級，港航企業(yè)要升級，科技創(chuàng)新要升級，安全監(jiān)管要升級，政府管理要升級。
　　座談會上，來自長江沿線的40余家港口企業(yè)、航運企業(yè)、貨主單位以及上海航運交易所、重慶航運交易所、武漢新港管理委員會負(fù)責(zé)人，圍繞長江港航貨物流一體化的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展途徑與對策等，各抒己見，氣氛熱烈。
　　長航局副局長朱汝明主持會議。長航局安全總監(jiān)及局辦、運輸處、長江航運規(guī)劃中心主要負(fù)責(zé)人，長江海事局、長江航運公安局分管領(lǐng)導(dǎo)，長江港口協(xié)會秘書處、長江船東協(xié)會秘書處負(fù)責(zé)人參加座談。