素有“歐洲的南大門”之稱的比雷埃夫斯港，是希臘最大的港口。當地政府對這個港口的不同處置，直接牽動著中遠集團的神經。 
　　3月25~28日，希臘副總理德拉加薩基斯訪問中國期間，他在接受媒體采訪時表示，比雷埃夫斯港多數股份的競標者提出的競價都是有效的，私有化將會在未來數周內完成。
　　數天后，針對同一個港口卻傳出另一番表態。路透社4月2日報道，希臘經濟部長斯塔薩基斯4月1日表示，希臘政府沒有出售希臘最大港口比雷埃夫斯港67%股份的計劃，而是會與投資者建立合資公司。
　　在中國遠洋日前舉行的業績發布會上，有關希臘最大港口的話題也拋給了中國遠洋的董事長馬澤華。
　　他向等媒體記者表示，中遠在希臘的比雷埃夫斯港經營了兩個集裝箱碼頭，目前的經營情況不錯，“近一個時期，希臘政府又在積極推動私有化進程，我們積極參與，也是幾家投標意向者之一”。
　　2008年11月，中遠集團以43億歐元獲得比雷埃夫斯港二、三號集裝箱碼頭長達35年的特許經營權，并在2014年已和其他四個競購方入圍此輪私有化計劃的最后競標名單，并可能獲準購買希臘政府在比雷埃夫斯港67%的股權。
　　2015年1月，中遠集團在希臘首都雅典舉行中遠比雷埃夫斯港集裝箱碼頭有限公司(比港公司)三號碼頭擴建開工典禮，希臘總理薩馬拉斯還曾出席典禮并致辭。
　　根據中希雙方簽署的協議，三號碼頭擴建工程將在4年內基本完成，媒體報道稱，三號碼頭擴建完成后，比港公司的操作能力將從目前的每年370萬標準箱增加到620萬標準箱，靠泊萬箱以上集裝箱船(船型 船廠 買賣)的泊位將從3個增加到5個。
　　但馬澤華同時表示，最近希臘政府出現了換屆，新的政府對私有化重啟的幾個政策有些不同的主張，這對比雷埃夫斯港的私有化進程有些影響，這種影響不僅對中遠投標意向者，也是大家共同面對的問題。
　　希臘政府類似的“左右搖擺”也出現在2015年1月份：1月27日，希臘新政府宣布叫停比雷埃夫斯港的私有化計劃，稱將重新評估與中遠集團的合作。不過，該國航運部副部長1月30日又改口，稱希臘新政府尊重與中遠已達成的協議。
　　“中遠將密切關注形勢的變化，看看下一步情況怎么樣�！彼�說，從目前看，對中遠現有的集裝箱營運沒有什么實質影響。
　　中國遠洋最新財報顯示，該公司2014年實現營業收入644億元，同比增長3.94%;歸屬于上市公司股東的凈利潤3.63億元，同比增長53.96%�？鄢�非經常性損益的凈利潤為虧損13.82億元，大幅減虧58億元，減虧幅度81%。
　　據了解，2014年國際航運業供求失衡局面仍然沒有實質改善，航運市場運價處于低位運行態勢，航運成本持續上升，雖然國際燃油價格在第四季度出現大幅下跌，但影響有限。展望2015年，運力過剩的形態短期難有改善，航運企業經營壓力依然較大。