據PIERS的數據顯示，2015年2月，美東港口的集裝箱進口量達到65.87萬TEU，僅比美西港口同期的67.33萬TEU少3%。而在2014年7月，美東港口的集裝箱進口量為71.96萬TEU，僅為美西港口95.12萬TEU的76%。自2014年11月至2015年2月，美東港口的集裝箱進口量同比增速均高于美西港口。2014年11月和12月，美東港口的集裝箱進口量增速達到13%和15%，而美西港口同期僅為2%和4%。2015年以來，這一局面進一步加劇，2015年1月和2月，美東港口集裝箱進口量同比增速為9%和14%，而美西港口同期為-24%和-7%。隨著巴拿馬運河擴建工程即將在2016年4月完工，13000TEU集裝箱船可順利通航巴拿馬運河，美西港口的規模效應也將消失，美西港口將進一步失勢。在2002年的美西港口大罷工中，約有10%的貨物永久分流至美東港口，而在2014-15年度的美西港口勞資爭端中，一旦巴拿馬運河擴建工程完工，預計約有15%至20%的貨物永久分流至美東港口。（中遠集團）