盡管國有船東紛紛出面否認，但有關央企整合的傳聞卻“一波勝似一波”，并繼續炒熱相關主題股。 
　　有關112家央企全盤整合的市場傳聞，再度為它們227家上市子公司點燃股價，尤其是四大國有船東公司—中遠、中海集團、中外運長航以及招商輪船。
　　船運業方面，政府擬大范圍部署重組的議題也被越傳越熱，并迫使包括中國遠洋、中海集運、中海發展等上市公司接連出面否認，均稱未聽聞任何潛在的大型重組計劃。
　　上周四，上交所上市的中國遠洋再向投資者發出不太常見的澄清文件，稱無論其本身亦或母公司中遠集團均未發生任何重大事宜，可影響股價在三個交易日報升20%以上。
　　據其直屬母公司稱，集團不存在任何“有關重大資產重組、發行股份、上市公司收購、債務重組、業務重組、資產剝離和資產注入等重大事項”，且未來3個月也不會策劃上述事項。
　　另據傳稱，國有能源巨頭中石油與中石化將會謀求整合，創建足以匹敵�？松�美孚的國有企業。但這一消息也遭到兩家公司總部的否認。
　　一位香港金融分析師向《貿易風》推測，中海集團的中海集運或可能與中遠的集運分支合并，但不太可能與后者的油輪及散貨船分支合作。
　　“人人都在關注中遠和中海集運，”這位不愿公開姓名的分析師稱�！白羁赡艿那闆r就是集裝箱船公司進行整合，而非其它航運分支�！�
　　這可能會影響中遠和中海集運參與的國際航運聯盟，但分析師指出，無論如何國內聯手才能形成最強的協同效應。他們本就在國內航線有過合作，所占的市場份額達到80%。
　　合并消息的升溫，還進一步點燃投資者對相關股票的熱情。
　　中國結算最新公布數據顯示，上月中國募股籌資的比例超過舉債，單周新增A股開戶數一度達到325萬戶。