5月13日，馬士基集團發布了2015年第一季度財報。數據顯示，集團第一季度盈利16億美元（去年同期為12億美元），這包括出售丹斯克銀行股份的稅后所得2.23億美元。集團第一季度實際利潤增長了18%至13億美元（去年同期為11億美元），投資資本回報率為13.8%（去年同期為10.0%）。 
　　馬士基集團首席執行官安仕年（NilsS. Andersen）先生表示：“集團在2015年第一季度繼續保持強勁的業績走勢，盈利16億美元，取得了令人滿意的業績表現。集團在第一季度受到了低油價、低經濟增長的影響，實際利潤增長18%至13億美元。馬士基航運、馬士基石油鉆探和馬士基海運服務公司的業績對集團業績產生積極影響，而馬士基石油和馬士基碼頭公司的業績則受到了較低的油價以及在主要依靠石油發展的地區貨量較低的影響。集團旗下深受低油價影響的業務部門都采取了節約成本的舉措，以確保長期的盈利和競爭力。根據集團第一季度的業績表現，我們預計2015年全年的實際利潤將在40億美元左右�！�
　　主要由于油價較低，馬士基集團第一季度的營業收入總額降低了12億美元，降低幅度為10%。由于燃油成本較低，經營支出降低了7.44億美元。主要由于較低的石油價格以及在英國的石油業務稅率降低所導致的1.7億美元遞延所得稅收入，稅收降低了7.73億美元。由于采取了貨幣對沖政策（在集團2014年全年財報中有所提及），美元的強勁升值對集團整體業績造成的影響有限。
　　集團用于經營活動的現金流繼續保持在較高水平，達到20億美元（去年同期為19億美元）。用于項目資本支出的凈現金流減少至16億美元（去年同期為18億美元）。投資主要用于新鉆井平臺的定造和油田開采。
　　集團產權比為53.5%（2014年12月31日為61.3%），流動準備金為106億美元（2014年12月31日為116億美元），集團的財務狀況良好，現有產權比在財務政策的目標范圍內。
　　丹斯克銀行的股份出售在第一季度完成，其中85%由A.P.穆勒控股公司購買，7%由其他股東購買，出售價格為每股177.27丹麥克朗。集團保留了在丹斯克銀行1.6%的股權，該股權持有被定級為交易性金融資產。
　　在2015年3月30日召開的年度股東大會上，集團宣布派發股息，普通股每1000丹麥克朗市值的股票分紅300丹麥克朗，特別股每1000丹麥克朗市值的股票分紅1671丹麥克朗（分紅總額為61億美元），該次分紅已經于2015年4月7日支付。
　　馬士基航運保持了強勁的業績走勢，第一季度盈利7.14億美元（去年同期為4.54億美元），投資資本回報率達到14.3%（去年同期為9.0%）。公司實際利潤為7.1億美元（去年同期為3.66億美元）。業績的提升主要是由于較低的燃油價格和美元升值。
　　馬士基航運與地中海航運公司在東西向服務網絡上的船舶共艙計劃在2015年4月4日正式完成部署投入運營。在第一季度，馬士基航運在該服務網絡成功部署了193艘船舶，把對正常運營的干擾降到最低限度。
　　用于經營活動的現金流為9.71億美元（去年同期為7.13億美元），用于項目資本支出的現金流為2.02億美元（去年同期為3.68億美元），可支配現金流為7.69億美元（去年同期為3.45億美元）。
　　馬士基石油第一季度盈利2.08億美元（去年同期為3.46億美元），實際利潤為2.07億美元（去年同期為3.46億美元）。投資資本回報率達到14.8%（去年同期為21.2%）。較低的石油價格對公司業績造成一定影響，但由于本季度產量增加，加上英國稅率降低帶來了1.7億美元的遞延所得稅收入為公司的盈利帶來了積極影響。
　　公司石油授權產量增加了19%至每日30.4萬桶（去年同期為25.6萬桶），石油均價降低50%至每桶54美元。石油產量的增加是由于油價降低使得在卡塔爾的生產份額增加，經營業績有所改善，同時新油田項目開始投入生產。
　　公司第一季度勘探成本為1.62億美元（去年同期為1.73億美元），共完成三口勘探/評估井（去年同期為三口）。馬士基石油將基于油價走勢對勘探成本和勘探收益進行實時評估。
　　主要由于較低的石油價格，用于經營活動的現金流為1.05億美元（去年同期為7.34億美元），比去年有所降低。用于項目資本支出的現金流為4.94億美元（去年同期為4.79億美元）。
　　馬士基碼頭公司第一季度盈利1.9億美元（去年同期2.15億美元），投資資本回報率為12.9% （去年同期為14.0%），實際利潤為1.75億美元（去年同期2.16億美元）。
　　由于主要依靠石油發展經濟的地區貨量顯著下滑，對公司業績產生了負面影響。由于建筑相關代收收入增加，公司營業收入增加4%。除去該項收入，公司第一季度營業收入同比減少3%，主要是由于部分地區當地貨幣兌換美元比率走低，導致以美元計算的營業收入額降低，同時，低油價也影響了在部分依靠石油發展經濟的地區的主要碼頭收入，對公司業績造成影響。
　　用于經營活動的現金流為2.71億美元（去年同期為3.05億美元），和經營業績保持一致。用于項目資本支出的現金流增加了1.02億美元，主要是由于對新項目的投資，包括馬士基碼頭在墨西哥的拉薩羅卡德納斯港和哥斯達黎加的莫因港項目。
　　馬士基石油鉆探第一季度盈利1.68億美元（去年同期為1.16億美元），投資資本回報率為8.5%（去年同期為8.1%）。此業績受到鉆井船舶增長的積極影響及兩個鉆井平臺合同失效的負面影響。第一季度實際利潤為1.95億美元（去年同期1.09億美元）。
　　在第一季度，馬士基石油鉆探的一座超惡劣環境自升式鉆井平臺及一艘超深水鉆探船投入運營，并且都已經簽訂固定的長期合同。馬士基石油鉆探還有一座超惡劣環境自升式鉆井平臺正在建造，預計該平臺將于2016年投入運營，該平臺也已經簽訂長期合同。
　　由于有額外五座鉆井平臺投入運營，而且在第一季度沒有鉆井平臺在場維護及升級項目，用于經營活動的現金流增長至2.8億美元（去年同期為7900萬）。由于新建項目分期付款的減少，用于項目資本支出現金流下降至6.86億美元（去年同期8.52億美元）。
　　馬士基海運服務公司盈利9400萬美元（去年同期7500萬美元），投資資本回報率為8.1%（去年同期為5.2%）。實際利潤為9100萬美元（去年同期為7800萬美元）。馬士基供給服務公司盈利為3800萬美元（去年同期2400萬美元），馬士基油輪公司盈利3600萬美元（去年同期2800萬美元），馬士基拖輪(船型 船廠 買賣)公司盈利有所降低至2900萬美元（去年同期3300萬美元），而丹馬士公司虧損900萬美元（去年同期虧損1000萬美元）。
　　2015年前景展望
　　馬士基集團預期2015年實際利潤將為40億美元左右（2014年實際利潤41億美元，其中不包含出售丹斯克銀行股份所得）。
　　2015年用于項目資本支出的現金流總額預期保持不變，為90億美元左右（2014年87億美元），用于經營活動的現金流預計與業績發展保持一致。
　　馬士基航運預期實際利潤將高于2014年（2014年為22億美元）。全球海運集裝箱的需求預計增長3-5%，馬士基航運的目標是與市場增長水平保持一致。
　　馬士基石油預期2015年實際利潤略有盈余（2014年為10億美元），這主要因為成本節約及油價在每桶55至60美元的區間在英國的遞延所得稅收入。馬士基石油的授權產量預計將超過每日26.5萬桶（25.1萬桶）。石油勘探支出全年預計仍為7億美元左右（2014年為7.65億）。
　　馬士基碼頭公司預計實際利潤將低于2014年（2014年為8.49億美元），這是因為受到依靠石油發展經濟地區市場業務疲軟的影響。
　　因將有更多的鉆井平臺投入運營，可以預見的合同簽訂和成本節約及效率提高項目，馬士基石油鉆探預計實際利潤仍將高于2014年（2014年為4.71億美元），
　　馬士基海運服務公司預計2015年實際利潤仍將高于2014年（2014年為1.85億美元）。
　　2015年馬士基集團全年預期有相當大的不確定因素，這不僅受到全球經濟發展、集裝箱運價、油價等因素的影響。集團對實際利潤的預期取決于許多客觀因素�；�于預期盈利水平及其他相關方面，以下因素會對集團業績產生影響：
　
　2015年第二季度財報將于2015年8月13日發布。