作為合肥水運支撐點，合肥港吞吐能力不斷提升，“通江達�！眽粝胫�路越走越寬。記者昨天從合肥港外貿干線船公司引進工作座談會上獲悉，合肥今年將繼續對在合肥港報關進出的貨主、貨代及船公司給予財政獎勵，更多外貿干線“船老大”有望進駐合肥，助力合肥港成就“江淮航運中心”。 
集裝箱吞吐量 預計突破20萬標箱
“今年前4個月，江淮汽車出口2.5萬臺，同比增加35.8%，九成都是通過集裝箱運往世界各地。”江淮汽車國際公司相關負責人介紹，隨著后期通過集裝箱運輸貨物的不斷增長，如果更多外貿干線船公司進駐合肥港的話，將和本土企業一起實現共贏。
得益于合肥水運發展，像江淮汽車這樣的本土企業迎來了更多機遇。合肥港國際集裝箱碼頭自2010年底開港運營以來，港口發展始終保持高速增長態勢。2014年全年集裝箱吞吐量達15.87萬標箱，預計今年可突破20萬標箱。
面對大部分外貿企業的物流需求，合肥港已開通“合肥－蕪湖－上�！�、“合肥－南京－上�！眱蓷l外貿中轉航線，每天平均有多達5班以上駁船從合肥港始發。據了解，合肥港正堅持港口主導，充分發揮港航投資集團公司內部資源優勢，搭建公共駁船運營平臺，建立港口、船閘、駁船三方聯動機制，有效保障了內河駁船的運輸服務效率。
獎勵扶持政策 吸引水運公司集聚
隨著集裝箱運量的快速增長，物流集聚效應開始凸顯，有良好的政策環境及區位優勢作支撐，合肥水運步入新的發展階段。早在2013年8月，市政府就專門出臺了“關于加快合肥港國際集裝箱碼頭發展的意見”，針對在合肥港報關進出的貨主、貨代及船公司給予財政獎勵。
今年合肥市促進服務業發展政策也明確，對在合肥報關且經合肥港進出外貿貨物的進出口企業和貨運代理企業，全年不低于100個20英尺集裝箱的，給予每個20英尺集裝箱支持100元，單個企業獎勵不超過50萬元。對于開通合肥至上海直達或經蕪湖、南京中轉的國際集裝箱班輪公司，每個20英尺外貿集裝箱支持500元，單個企業獎勵不超過100萬元。
“目前合肥港已集中多家貨代公司和集裝箱卡車運輸公司，由于合肥港擁有極大的集裝箱生成量，且獎補措施力度很大，不少外貿干線船公司都表達了同合肥港合作的意愿，有望進駐合肥港�！笔猩虅站窒嚓P人士表示。
“一帶一路”助力 內陸開放新高地崛起
作為一塊極具潛力和魅力的發展板塊和對外招商的“金字招牌”，合肥港也躍上全國交通建設大舞臺。國家戰略明確提出，要加快合肥港等主要港口集約化港區建設，提高現代化水平，這為合肥開放型經濟發展提供了廣闊空間。
安徽港航投資集團相關負責人稱，為搶抓國家“一帶一路”及“長江經濟帶”政策發展機遇，提高合肥水運交通基礎設施服務能力，合肥港國際集裝箱碼頭正按年吞吐能力100萬標箱規劃建設。目前碼頭二期工程主體部分已于去年底投入使用，港口集裝箱年吞吐能力已達60萬標箱。
合肥不僅朝“江淮航運中心”的目標越來越近，內陸開放新高地也將快速崛起。