近期召開的國際航運組織（包括BIMCO、ICS、Intercargo和INTERTANKO在內）圓桌會議表達了對壓載水公約深切關注。會議認為國際航運業將面臨的困境是，花費了數百萬美元的壓載水管理系統（BWMS）可能不能取得美國的型式認可證書，因此需要在短時間內再投資將其替換。 

　　圓桌會議強調，為保護海洋生態環境免受外來生物入侵的危害，航運業支持對船舶壓載水管理和控制。圓桌會議還堅信，航運是一個全球性的行業需要全球一致的要求予以約束。圓桌會議同時也希望壓載水公約在短時間內獲得更多國家的批準并于2016年生效。

　　根據IMO的A.1088(28)決議提出的時間表，還未安裝BWMS的船東將在未來5年時間需要花費100-500萬為每艘船安裝一臺BWMS，估計全世界將有5萬艘船安裝BWMS。

　　美國的單邊法律要求所有航行在美國水域、排放壓載水的船舶，應安裝美國海岸警衛隊（USCG）型式認可的BWMS。目前一些BWMS正在USCG的測試和批準程序中，但還沒有一個獲得型式認可證書。圓桌會議催促USCG盡可能多、盡可能快地批準BWMS，且對這些設備的安裝提供一個務實的時間表。此外，在圓桌會議和美國環保署（USEPA）高層之間的會議上也再次強調了這些觀點。

　　截至目前全世界根據IMO要求、由各國主管機關型式認可的BWMS已有54個，但只有其中17個制造商已經表示打算提交他們的BWMS申請USCG型式認可的測試。由于不能保證提交的系統一定能通過USCG嚴格測試獲得型式認可證書，有可能當壓載水公約生效后，航行到美國的船舶所選擇的系統未能獲得USCG的型式認可，為了繼續在美國航線上營運，就必須在五年內替換。誠心誠意遵守國際和國家規定的船東，可能面臨這樣一個進退兩難的境地，即不是由于其本身的過錯，但要為安裝船上BWMS兩次投資。

　　同樣，圓桌會議敦促IMO成員國審議壓載水管理時應注意船東可能為此花費巨大。避免出現這個問題最安全的方法是在壓載水公約生效前，確保市場上有足夠多的經USCG型式認可的BWMS。這也意味著鼓勵更多的BWMS制造商申請USCG型式認可。申請比例低導致船東對已售出或安裝上船的BWMS設備性能的可靠性嚴重的擔憂。