據外電報道，亞洲至北歐線運價上周暴跌23.6%，幾乎跌去上次運價上調幅度的一半。目前班輪公司的首要任務是在2周后在6月1日啟動的再一輪上調運價前，防止該航線運價再次下降。 　　在5月初，該航線運價甚至降至343美元/TEU的歷史低點。繼日本郵船（NYK）在5月初宣布自6月1日起上調亞洲至北歐航線運價990美元/TEU后，其它班輪公司亦陸續跟進。
　　長榮（Evergreen）、地中海航運（MSC）和川崎汽船（K Line）確認，將分別上調運價950美元/TEU、800美元/TEU和1000美元/TEU。亞歐航線運價亦出現環比下跌。
　　與亞歐航線班輪公司類似，跨太平洋運價穩定協議（TSA）宣布，將自6月1日起上調運價，但仍希望運價保持穩定。Drewry發布的香港-洛杉磯集裝箱基準運價下降3%至1589美元/TEU，Drewry表示，在6月1日跨太平洋運價穩定協議上調運價前，運價尚無上行跡象。