為滿足大型船舶雙向通行的要求，廣州港計劃投資近30億元，對深水航道進行拓寬。近日，國家環保部受理了該項目的環評。據悉，該項目是珠三角重要的水運基礎設施，將為國家級南沙新區的開發建設注入新的動力。 

　　廣州港是我國沿海主要港口和集裝箱干線港之一。隨著經濟的快速發展，進出廣州港的大型船舶日益增多，統計數據顯示，進出廣州港的10萬噸級以上船舶，2012年比2006年增加約6倍。

　　為適應港口運輸需求不斷增長和船舶大型化的發展趨勢，多年來廣州港出海航道經歷了幾次大規模的整治建設，航道三期工程建成后，可滿足10萬噸級集裝箱船不乘潮單向通航、5萬噸級集裝箱船不乘潮雙向通航、兼顧12萬噸級散貨船乘潮單向通航的要求。

　　但由于航道寬度不足，南沙港區以南至珠江口外海的航道對于超過5萬噸級的船舶業仍只能作為單向航道使用，當一艘5萬噸級以上船舶駛入本航段后，必須待該船駛出航道，與其航行方向相反的5萬噸級以上大型船舶才能駛入本航道。

　　本次拓寬工程位于伶仃洋至珠江口海域，北起廣州港南沙港區，南至珠江口外隘洲島西側的天然水深區，在廣州港出海航道三期工程部分航段基礎上拓寬，拓寬航道全長約為66.6公里，從南向北依次包括口門航道、大濠水道、大濠航道、伶仃航道。工程疏浚量為6524.51萬立方米，工程實施后滿足10萬噸級集裝箱船滿載與15萬噸級集裝箱船（不滿載）雙向通航。工程總投資29.4億元，其中環保投資3040萬元，占總投資的1.03%。