“這是馬士基航運有史以來最好的第一季度業績。公司的投資資本回報率也非常出色，超過了我們的既定目標�！贬槍︸R士基航運第一季度盈利7.14億美元（同比增長57.1%）的業績,該公司首席執行官施索仁如是表示。5月13日馬士基集團發布的2015年第一季度財報數據顯示，馬士基航運營業收入總額達62.54億美元，比2014年同期64.63億美元降低了3.2%，但盈利同比增長2.6億美元。該公司認為較低的燃油成本和強勁的美元走勢是取得較好業績的主要原因。實際上，公司第一季度貨量降低1.6%至220.7萬FFE（四十英尺集裝箱），受船舶配載率下降影響，單箱成本增長2.1%。 

　　第一季度，由于全球運力供給（設計運力）增長7.2%，而市場需求增長1.6%，運力供給和市場需求之間的差距進一步加大，導致運價承受額外的下行壓力。由于馬士基航運所能接受的最低運價有一定標準，因此公司損失了部分貨量。施索仁表示，貨量的下滑和單箱成本的增加令人不滿，公司將重新爭取失去的貨量，并采取進一步措施，根據需求調整運力。為此，馬士基航運表示將削減在亞洲—地中海航線以及西非航線的運力。

　　馬士基航運與地中海航運公司在東西向服務網絡上的船舶共艙計劃于2015年4月4日正式完成部署投入運營。第一季度，馬士基航運在該服務網絡成功部署了193艘船舶，把對正常運營的干擾降到最低限度。馬士基航運預期全年實際利潤將高于2014年22億美元的水平。

　　財報數據同時顯示，馬士基集團第一季度盈利16億美元（去年同期為12億美元），這包括出售丹斯克銀行股份的稅后所得2.23億美元。集團第一季度實際利潤增長了18%至13億美元，投資資本回報率為13.8%。馬士基航運、馬士基石油鉆探和馬士基海運服務公司的業績對集團業績產生積極影響，而馬士基石油和馬士基碼頭公司的業績則受到了較低的油價以及在主要依靠石油發展的地區貨量較低的影響。

　　根據第一季度的業績表現，馬士基集團預計2015年全年的實際利潤將在40億美元左右。（張鈺梅）