日前，記者從上海鐵路局獲悉，合福高鐵全線5月結(jié)束聯(lián)調(diào)聯(lián)試，自6月初進(jìn)入開通前試運行階段。 
　　合福高鐵屬國家重大交通工程，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中重要組成部分，北起合肥，南至福州，途經(jīng)安徽、江西和福建三省，全長800余公里，設(shè)計時速300公里。合福高鐵安徽段正線全長340余公里，沿線設(shè)合肥南、長臨河、巢湖東、無為、銅陵北、南陵、涇縣、旌德、績溪北、歙縣北、黃山北站11個車站。
　　合福高鐵安徽段于2010年4月開工建設(shè)，2014年8月完成全線無砟軌道工程，2014年10月完成全段鋪軌，之后進(jìn)行接觸網(wǎng)、信號線等基礎(chǔ)設(shè)施的安裝，開展靜態(tài)試驗、驗收和接觸網(wǎng)送電等工作，進(jìn)行多次聯(lián)調(diào)聯(lián)試和動態(tài)檢測。有關(guān)檢測數(shù)據(jù)表明，合福高鐵安徽段試驗過程中的輪軸橫向力、減載率、脫軌系數(shù)等技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的要求。
　　據(jù)悉，合福高鐵進(jìn)入試運行階段后，將組織按圖運行試驗、故障模擬和應(yīng)急救援演練，驗證列車運行圖時間標(biāo)尺的可靠性；檢驗各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運輸組織的適應(yīng)性，驗證行車組織方式能否滿足運營要求；檢驗設(shè)備故障和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力。通過試運行，為制定完善科學(xué)合理的運輸組織方案提供技術(shù)依據(jù)。
　　合福高鐵安徽段穿越半個安徽，一路風(fēng)光濃縮了皖山皖水的精華，徽派風(fēng)景層次分明。在合肥南、巢湖東、無為三個站點間，可欣賞到獨特的環(huán)巢湖濕地景觀和江淮民居；在銅陵北、南陵，高速行駛的動車組通過銅陵長江公鐵大橋，母親河長江秀色一覽無遺；而在涇縣、旌德、績溪北、黃山北，則可品味皖南的白墻黛瓦、青山綠水的徽派神韻。合福高鐵安徽段建成通車，似一條玉線串起安徽山水人文景觀顆顆珍珠，對促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展特別是旅游業(yè)發(fā)展具有重大意義。