大型集裝箱鱗次櫛比，大噸位貨輪依次�？堪哆叄�形象展示板上記錄著國家領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)這里的殷切關(guān)懷……6月1日上午，“共建中三角 打造第四極”2015全國網(wǎng)絡(luò)媒體湖北行的全體成員來到活動(dòng)第一站——武漢新港陽邏港區(qū)，就被眼前的景象所震撼。
　　武漢新港致力于建設(shè)具有國際影響力的內(nèi)河航運(yùn)中心，目前，武漢新港水運(yùn)口岸進(jìn)出口貨運(yùn)量在全國內(nèi)陸內(nèi)河十個(gè)口岸中排第一位，也是長(zhǎng)江中上游唯一過百萬標(biāo)箱的單一內(nèi)河港口。
　　“目前，我們開通的航運(yùn)航線，及輻射流域可以從四個(gè)方面來說�！蔽錆h港集裝箱有限公司劉媛介紹說，首先，武漢-上海洋山港72小時(shí)“江海直達(dá)”品牌航線運(yùn)行穩(wěn)定，船舶平均噸位由2012年的3745噸增長(zhǎng)到5829噸，武漢逐步成為中西部“海港”；其次，宜賓、瀘州、重慶、宜昌、荊州、岳陽等地到武漢的支線不斷加密，水水中轉(zhuǎn)箱量占比由2009年的不足10%提高到2014年的36%；第三，瀘州-武漢-臺(tái)灣集裝箱近洋航線2013年開通以來運(yùn)行穩(wěn)定，進(jìn)出口總箱量6463標(biāo)箱；第四，開通 “21世紀(jì)海上絲綢之路”武漢-東盟四國集裝箱試驗(yàn)航線，國際集裝箱從陽邏港出發(fā)，經(jīng)上海洋山港換裝海輪，可以直達(dá)泰國、柬埔寨、越南、老撾等國家。今年，武漢新港計(jì)劃開通日韓航線。
　　陽邏港區(qū)還是全國首個(gè)內(nèi)河進(jìn)境水果指定口岸和首批進(jìn)境糧食指定口岸�！凹Z食、水果指定口岸2014年獲批，意味著市民能夠在市面上買到從澳大利亞、美國、泰國、越南等國直接進(jìn)口的高粱、木薯干、大米等糧食，同時(shí)餐桌上將擁有真正物美價(jià)廉的洋水果�！眲㈡抡f。獲批進(jìn)境水果指定口岸后，國外進(jìn)口水果可直接運(yùn)到陽邏港，在湖北省內(nèi)銷售。較之以往通過上海、廈門、廣州等沿海的進(jìn)境口岸入關(guān)，再通過陸路運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)到武漢，整體運(yùn)費(fèi)成本至少下降兩成，運(yùn)輸周期也明顯縮短。目前，水果指定口岸處于試運(yùn)營(yíng)階段。
　　展望明天，規(guī)劃未來，武漢新港已做好全新準(zhǔn)備�！案鶕�(jù)我們的‘十三五’規(guī)劃，到2020年，武漢新港港口貨物吞吐能力將達(dá)到3.5億噸，集裝箱吞吐能力達(dá)到550萬標(biāo)箱，為2025年達(dá)到5.5億噸和100萬標(biāo)箱吞吐能力奠定基礎(chǔ)�！眲㈡卤硎�。