2015年6月11日，據(jù)海外卡車(chē)媒體HDT Truckinginfo報(bào)道，美國(guó)BNSF鐵路公司宣布，將計(jì)劃開(kāi)通從芝加哥到明尼蘇達(dá)州圣保羅市，再到西北太平洋，即北部走廊路線(xiàn)的公鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，以滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)需求。 

　　據(jù)悉該計(jì)劃將在今年9月14日實(shí)施，將提供標(biāo)準(zhǔn)和加急兩種級(jí)別的聯(lián)運(yùn)服務(wù)，標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)運(yùn)每天行駛600英里（約合966公里），加急服務(wù)每天行駛800英里（約合1287公里），平均比標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)運(yùn)快20%。加急運(yùn)輸服務(wù)向西方向每周提供7天，向東方向每周6天。BNSF表示自己也將是首個(gè)提供進(jìn)出西雅圖的加急運(yùn)輸服務(wù)的鐵路公司。

　　商務(wù)雜志認(rèn)為，BNSF此舉是為了與聯(lián)合太平洋鐵路公司（Union Pacific）搶奪北部聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，后者已經(jīng)在去年開(kāi)通了波特蘭-芝加哥之間的聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)主要針對(duì)被BNSF延遲所困擾的用戶(hù)。而去年BNSF也正因?yàn)閴毫焉啊⑹�油等能源相關(guān)運(yùn)輸和糧食運(yùn)輸大量需求造成北部走廊運(yùn)力不足，從而導(dǎo)致運(yùn)輸效率下降。

　　從2013年至今，BNSF已經(jīng)在北部走廊投資35億美元用來(lái)維護(hù)和提高路網(wǎng)質(zhì)量，以更好的服務(wù)于客戶(hù)。BNSF消費(fèi)產(chǎn)品集團(tuán)副總裁凱蒂法莫表示，BNSF現(xiàn)在正在朝著更快、更穩(wěn)定的目標(biāo)發(fā)展，我們正在按照計(jì)劃維護(hù)和提高服務(wù)能力。