296根鋼樁中的大部分已經打入海床，可以填充143萬噸在默西河河口與新碼頭岸壁背后沉積的泥沙，填充后，將高出普通基面6米。
利物浦2號碼頭的施工主管道格•科爾曼表示：“在英國現在正在進行的項目中，這種類型和規模的項目屈指可數，如果考慮罕見潮差的影響，更是如此。我們每天最多只能工作八個小時，進行地錨和其他基礎設施的安裝，包括振動壓實，其中包括每次低潮來臨前后的兩個小時。有一個好處就是高潮期間水的重量可以幫助壓實填充物。”
“潮水還意味著，我們每填充一百萬噸，就會被卷走大約2.5%，不過，這對我們影響不大，因為我們特意安裝了新污水排放管，它可以作為障礙物將損失降到最低。由于項目可以適應各種氣候，所以，潮水是我們面臨的唯一重大挑戰，盡管大風或嚴寒條件必然意味著作業的執行要略微變化一下，以便將任何后續風險降到最低。整體來說，一期填充工作的進展非常順利，我對整個工程的進度也感到非常滿意。”道格•科爾曼表示。
打樁流程始于2014年，計劃在接下來的幾個月完成，其中涉及大型自升式鉆塔的鉆孔和管樁的插入，用于修建854米長的碼頭岸壁。岸壁后的區域已經疏浚到基巖，方便純凈物料沉積。
“威廉一世”拖車式耙吸挖泥船抵達默西河后，填充流程也于二月開始。這艘船由荷蘭專業公司凡•諾德運營，吞吐量為10000 m³（21000 噸），可以從距離利物浦2號碼頭20英里外的場地獲取物料，每次疏浚和排料操作從開始到結束須花費 6.5 小時。挖泥船計劃于七月初返回，以便進行第二階段填充，屆時，將從默西河獲得四百萬噸疏浚棄土。
迄今為止，利物浦2號碼頭施工的其他重要部分包括：
當前填充平面下3米處正在安裝261根地錨
使用鋼筋連接地錨和樁子，拉直和拉緊碼頭岸壁結構
振動壓實填充料，使其沉降，壓出水
使用來自挪威的單一船只進行拖拽，將穿過現場的現有污水管伸220米
在碼頭岸壁正后方安裝排水工程
通過填充抬高高度，從6.5米增高到10米，以便將系桿和地錨覆蓋到樁子頂部。
除了進一步填充外，下一階段重要作業包括壓檐梁、系船柱和緩沖塊的安裝，以及小塊地區的疏浚，以便向岸吊輸送船只。
