交通運(yùn)輸部網(wǎng)站周二稱，交通部水運(yùn)科學(xué)研究院研究員謝燮針對(duì)對(duì)未來(lái)可能影響海運(yùn)業(yè)的新技術(shù)進(jìn)行了研究，并就航運(yùn)企業(yè)如何應(yīng)對(duì)這些新技術(shù)帶來(lái)的改變提出建議。 

　　謝燮表示，未來(lái)對(duì)海運(yùn)業(yè)影響最大的是可再生能源的利用。可再生能源因?yàn)槔�用太�?yáng)能和風(fēng)能，打破了石化能源集中開采和集中生產(chǎn)的壟斷格局，可再生能源的遍在性使得能源大范圍運(yùn)輸失去了必要性。現(xiàn)在全球海運(yùn)需求的38%來(lái)自能源運(yùn)輸，如果可再生能源得到有效推廣，運(yùn)輸需求將急劇下滑。影響海運(yùn)業(yè)的新技術(shù)還有3D打印技術(shù)、汽車共享技術(shù)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。
　　
　　隨著3D打印技術(shù)的興起，許多產(chǎn)品的生產(chǎn)再也不需要那么多環(huán)節(jié)，也不需要在全球組織生產(chǎn)，對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)男枨髮⒋蟠鬁p弱。隨著3D打印技術(shù)對(duì)人們個(gè)性化需求的激發(fā)，這部分產(chǎn)品的物流活動(dòng)更需要快捷的運(yùn)輸方式，航空運(yùn)輸將替代不少以往的海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸。3D打印技術(shù)使得傳統(tǒng)的大機(jī)器生產(chǎn)逐步?jīng)]落，部分裝備制造業(yè)走向衰落，這直接影響對(duì)鋼鐵的需求，進(jìn)而影響對(duì)鐵礦石和煤炭的需求。

　　謝燮表示，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年3D打印的市場(chǎng)規(guī)模在17億美元左右，2013年全球3D打印市場(chǎng)規(guī)模約40億美元，相比2012年翻了一番多。據(jù)麥肯錫發(fā)布的研究報(bào)告，3D打印未來(lái)的年增長(zhǎng)率在44%~57%之間。若3D打印以年均50%的速度增長(zhǎng)，則將在2029年占據(jù)市場(chǎng)份額的5%，將對(duì)海運(yùn)需求產(chǎn)生不可忽視的負(fù)面影響。預(yù)計(jì)2025左右，世界海運(yùn)貿(mào)易量將達(dá)到120億噸的頂峰并進(jìn)入下降的通道。