濟(jì)青高鐵終于要開工了，記者昨日從濟(jì)青高速鐵路有限公司獲悉，作為濟(jì)青高鐵首個(gè)控制性工程，青陽隧道項(xiàng)目將于本月底先期動(dòng)工。目前濟(jì)青高鐵建設(shè)已全線進(jìn)入征地拆遷階段，今年下半年將全面開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2018年濟(jì)南來往青島僅需一個(gè)小時(shí)左右。 
　　首個(gè)控制工程月底開建
　　記者昨日從濟(jì)青高速鐵路有限公司獲悉，濟(jì)青高鐵青陽隧道項(xiàng)目征地拆遷動(dòng)員會(huì)近日在鄒平縣召開，與此同時(shí)測繪人員進(jìn)駐鄒平縣西董街道西峪村，開展征地測量，這標(biāo)志著濟(jì)青高鐵建設(shè)全線進(jìn)入征地拆遷階段，青陽隧道項(xiàng)目征地拆遷計(jì)劃于兩周內(nèi)完成。
　　據(jù)悉，濟(jì)青高鐵正線長307.8公里，全線設(shè)總長17.23公里的隧道2座，占線路總長的5.6%，包括1座越嶺隧道，即青陽隧道，地處濟(jì)南章丘市和鄒平縣交界處。以及1座機(jī)場地下隧道，地處青島膠州市膠東街道。
　　青陽隧道單體控制性工程位于濟(jì)南章丘市與濱州鄒平縣交界處，均為山前坡地，線路全長11.98km，其中青陽隧道長度10.14km，路基長度1.84km，位于章丘市境內(nèi)8.63km，鄒平縣境內(nèi)3.35km，在鄒平征地拆遷的率先開始，為全路的建設(shè)奠定了一個(gè)良好的基礎(chǔ)。工程計(jì)劃本月底動(dòng)工，預(yù)計(jì)工期35個(gè)月。按照計(jì)劃，今年下半年濟(jì)青高鐵將全面開工建設(shè)，爭取2018年建成通車。
　　省內(nèi)形成“2小時(shí)交通圈”
　　濟(jì)青高速鐵路總投資約600億元，由山東省、中國鐵路總公司分別出資80%、20%，是國內(nèi)第一條由地方為主投資建設(shè)的高速鐵路。
　　濟(jì)青高鐵建成后，將貫通山東半島，連接濟(jì)南、濱州、淄博、濰坊、青島等多個(gè)中心城市，規(guī)劃建設(shè)濟(jì)南新東站、鄒平南站、淄博北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機(jī)場站、紅島站，線路全長307.8公里。這條高鐵為雙線電力牽引高速鐵路，設(shè)計(jì)行車時(shí)速可達(dá)350公里。
　　濟(jì)青高鐵是連接山東半島城市群與濟(jì)南都市圈的黃金通道。去年12月28日，青榮城際鐵路正式通車，濟(jì)南到煙臺(tái)和威海的時(shí)間縮短到4小時(shí)以內(nèi)。伴隨著濟(jì)青高鐵的建成，可實(shí)現(xiàn)濟(jì)南至青島1小時(shí)直達(dá)，東端可通過青榮城際鐵路、青連鐵路，輻射山東半島沿海地區(qū)，至威海、煙臺(tái)、日照等2小時(shí)通達(dá)，形成省內(nèi)“2小時(shí)交通圈”。
　　煙濰“城際鐵路”同步開工
　　與此同時(shí)，作為濟(jì)青高鐵支線的濰萊高鐵也有望與濟(jì)青高鐵同步建成，建成后將盤活青榮城際鐵路，未來濰萊高鐵建成后，青榮城際線路列車可直接從萊西北站經(jīng)濰萊高鐵通過濰坊北站直接進(jìn)入濟(jì)青高鐵，不用再繞道青島北站進(jìn)入濟(jì)青高鐵。
　　“屆時(shí)高鐵從濟(jì)南經(jīng)濰坊到達(dá)煙臺(tái)、威海，不再繞行青島，時(shí)間大幅縮短，濟(jì)南到煙臺(tái)估計(jì)也就一個(gè)半小時(shí)。”相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，該高鐵線還承擔(dān)著城際鐵路的功能，除了濟(jì)南來往青島提速以外，濟(jì)南到濰坊、濰坊到煙臺(tái)也相當(dāng)于有了城際鐵路。