近日，韓國泛洋海運（Pan Ocean）向首爾中央地區法院提出完成公司重組程序、退出破產保護的申請。泛洋海運持續兩年的“翻身仗”取得階段性勝利。

　　該公司于2015年2月與韓國國內最大的家禽和動物飼養企業Harim集團完成了重組，后者與私募股權投資基金JKL Partners組成的財團2014年就參與了收購泛洋海運的競標，并于2014年12月成為優先投標者。最終，該財團以逾1萬億韓元（約合8.96億美元）的價格在今年6月初競標成功。據了解，2015年6月9月，該財團向泛洋海運支付了收購款1,007,950,000,000韓元。

　　泛洋海運稱，目前公司已經清償了91.7%的債務，且完全有能力償還剩余債務。此外，泛洋還表示其會成為一個優秀的企業。因此，該公司此次在破產保護計劃修訂版的第十五條“申請退出破產保護”的基礎上向法院正式提出退出破產保護。

　　泛洋海運前身為世騰泛洋（STX Pan Ocean），是韓國最大的干散貨公司之一，由于航運市場的急劇惡化導致負債累累于2013年6月向法院申請破產保護。當時，世騰泛洋的現金流面臨流動性緊縮，因為它無法獲得必要的資金償還金融企業的債務和船舶租金。截止2013年一季度，世騰泛洋債務總額共計5.51萬億韓元（約合49.4億美元），其中4.5萬億韓元為企業債券和銀行貸款。2013年全年，泛洋海運巨虧1.91萬億韓元（約合17.19億美元）。母公司世騰集團（STX）本打算將其出售，但由于航運業持續低迷而沒能成功。2013年12月，“世騰泛洋”更名為“泛洋”。世騰集團不再是泛洋海運的大股東。此后，泛洋海運完成價值11.7億美元的股債交換計劃。

　　隨著泛洋海運采用低成本結構和實施破產保護計劃，從該公司的各項指標上看，泛洋海運已經走上了逐步復原的軌道。

　　從2014年起，泛洋海運就開始持續盈利，其中一季度盈利3435萬美元，二季度盈利3.03億美元，三季度盈利1.91億美元，全年盈利7.16億美元。2015年一季度，泛洋海運更是錄得凈利1.06億美元。

　　目前，Harim集團主席金洪國（Kim Hong Kuk）已經被任命為泛洋海運首席執行官。