日前荷蘭方面確認了阿姆斯特丹港船閘工程項目的承包商。

　　荷蘭水運當局就在宣布將艾默伊登港船閘工程項目授權給了OpenIJ財團。該財團由BAM皇家集團、Volker Wessels建筑公司和DIF基金管理公司組成。在水運局與OpenIJ財團承包商確定的合同中，承包商主要負責對船閘設計、建造、融資和維護的工作。此次船閘工程是歐洲最大的同類工程項目之一。新建的船閘長500米，寬70米，深度是18米。

　　現在艾默伊登港的船閘系統由4個船閘構成，分別是，小閘、南區船閘、中區船閘和北區船閘。據悉，阿姆斯特丹港直接依靠北海運河和艾默伊登港的船閘系統，過一次船閘均在24小時以上。港區與歐洲內陸之間的公路、鐵路和水路交通十分方便。此次新建的北區船閘就是鏈接北海運河以及阿姆斯特丹港的通道�，F有的北區船閘是4個船閘中最大的一個，長400米，寬50米，而深度達到了15米。這樣的尺度卻被依舊認為無法有效應對船舶的大型化以及未來海運貿易量的增長。 

　　對阿姆斯特丹港而言，考慮進出港口的件雜貨、散貨船和郵輪船舶尺寸變化是至關重要�，F存的北區船閘始建于1929年，已有90年的歷史，將要走到它的設計年限。荷蘭水運局作為船閘的所有權者與北荷蘭省、阿姆斯特丹市政局以及港口當局現在決定新建一個更大的船閘替代它。

　　船閘工程將在2016年動工，預計在2019年竣工運營。工程合同要求OpenIJ財團責任期間長達30年，4年時間負責建設，剩下26年負責維修。在新船閘建造期間，舊船閘會一直處于營運階段，直到新船閘建成。

　　艾默伊登港船閘只是荷蘭水運局“船閘計劃”的六大項目中的一個，其余5個項目分別是馬斯特里赫特水閘工程、Eefde的二次施工、比阿特麗克斯船閘的三次施工、泰爾納普船閘以及阿夫魯戴克大壩工程。