據丹麥海事咨詢機構SeaIntel數據，馬士基航運今年第二季度的準班率為82%，而行業平均準班率為76.5%。

　　目前航運業的動態迫使航運公司提升自己的營運績效，馬士基航運也不例外。航運聯盟的建立正在改變航運業，航運公司力求降低成本。隨著越來越大的船加入進船隊，船舶需要準時到達港口來確保集裝箱能以最少的時間和費用進行裝卸。

　　美國通過改善港口擁擠以及解決勞資爭議，不僅使亞洲至美國西海岸航線的服務得到提升，也是全球的航運服務得到改善。隨著船公司使他們的服務更加穩定，亞洲至北歐航線和亞洲至地中海航線的準班率都有所提高。

　　在亞洲至北歐航線和亞洲之地中海航線，馬士基航運6月準班率分別達到了93.5%和92.5%。太平洋航線上經歷了艱難的第一季度之后，馬士基航運正在不斷地提高其準班率。

　　6月份東西航線上的綜合準班率為79.8%，相對于前一個季度增長5.4%。

　　馬士基航運表示，為了進一步提升準班率來提高貨物的裝卸效率，他們將會優化輪換機制和泊位管理機制。