誰是當今世界上最大的船東？ 近日在倫敦國際航運周的國際船東及船舶管理峰會上，Stavros Tsolakis教授訪問了現場100人，這些人提供的答案多數都是業界熟悉的，包括中遠、馬士基、商船三井、日本郵船、橡樹資本這些航運巨頭，但是均被Tsolakis教授駁回，Tsolakis教授的答案出乎大家的意料，竟然是韓國產業銀行（KDB）和中國工銀租賃。此外，Stavros Tsolakis還指出，當今世界上最大的造船企業是韓國進出口銀行（Korea Eximbank）。不過Stavros Tsolakis教授未給出具體的數字和理由。

　　工銀租賃船舶海工租賃資產443億元

　　作為中國最大、最強的金融租賃企業，同時也是國內船舶和海工租賃行業的領軍企業，工銀租賃近年來面對錯綜復雜的外部環境，積極研究市場變化，調整業務發展策略，不斷創新結構化的產品，通過租賃的方式帶動我國高端海工裝備建造能力和技術水平。據國際船舶網了解，上半年財報顯示，截至2015年6月底，工銀租賃經營管理的總資產達2942億元，合并報表后的境內外總資產為2674億元，較年初增長13.5%。其中，航運業務實現投放67億元；境內外資產達到443億元（其中海工資產205億元，利潤3億元，其他各類型船舶312艘）。數據顯示，海工資產總額占工銀租賃境內外船舶資產的46%。工銀租賃海工和船舶租賃資產涵蓋海工平臺、海工輔助船、海工工程船、豪華郵輪等高技術、高附加值資產。從目前的數據看，Stavros Tsolakis教授給出的答案確實有充分的理由。

　　韓國船廠貸款一半以上來自韓國國有銀行

　　根據韓國金融服務委員會和金融監督院（Financial Services Commission and Financial Supervisory Service）的數據，截止今年7月底，韓國主要船廠現代重工、大宇造船等5家船廠獲得的貸款總額達到50.01萬億韓元（約合419億美元），其中一半以上的貸款來自韓國國有銀行。其中，16家韓國銀行向船廠提供了共計45.97萬億韓元貸款，18家國外銀行提供了4.03萬億韓元的貸款。

　　據了解，韓國進出口銀行和韓國產業銀行分別向韓國船廠提供了19.77萬億韓元（約合158.2億美元）、5.84萬億韓元（約合46.72億美元）的貸款�，F代重工獲得的貸款總額最多，達16.4萬億韓元（約合131.2億美元）。位居第二的是大宇造船，共計15.48萬億韓元（約合123.8億美元）。三星重工排名第三，約10.44萬億韓元（約合83.52億美元）。

　　Stavros Tsolakis教授稱韓國進出口銀行當今世界上最大的造船企業，以上這些數據似乎印證了Stavros Tsolakis教授的說法。

　　目前船東財務情況類似20世紀80年代

　　Stavros Tsolakis表示，目前船東的財務情況類似20世紀80年代。他解釋稱，很多國家在實體經濟上陷入巨虧，比如希臘船東正在與希臘政府處于競爭狀態。各國都與船東競爭，船東與有政府背景的公司競爭。為了應對競爭甚至為了生存，船東不得不精簡業務。

　　在私募股權投資方面，Tsolakis表示，船東在過去的幾年里追逐大腕，私募股權目前更樂意做小船東的交易。Tsokalis預測，當航運市場企穩，流動性返回銀行，那么私募基金與船東的交易將會減少。

　　世界上唯一支持私募股權投資船東運營的V.Group總裁兼首席執行官Clive Richardson為私募股權投資正名，甚至暗示私募股權投資在2008年前遏制了21世紀第一個十年航運市場的過激行為。Richardson解釋稱，私募股權投資自2008年以來對航運產生了有益的影響，并表示私募股權投資更加注重回報和風險管理。他指出，自2008年以來，私募股權投資已經在航運業上投資了250億美元，使得該行業在股權和債務之間“更加健康”。

　　Richardson引用海事金融的數據稱，航運的產能過剩不能歸咎于私募基金，數據顯示私募股權投資在去年的交易只占航運業交易的10%。