上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司副董事長周艷華告訴記者，在集裝箱碼頭裝卸作業中，船舶裝卸效率和作業能耗都是重要的衡量指標�！白鳛槭澜缟献畲蟮默F代化集裝箱單體碼頭之一，盛東公司擁有13臺當今最先進的雙四十英尺雙起升橋吊�！敝芷G華說，“我們經過一年多的刻苦攻關，終于摸索出了一套行之有效的雙邊吊具邊裝邊卸操作流程，橋吊效率提升近50％的同時，橋吊節能約20％，集卡的空車率下降了40％�！�
29日，在3Ｅ級船舶“美博馬士基”（船長399米，總箱位1.8萬標準箱）的作業過程中，盛東公司僅用4臺雙起升橋吊，在4小時的作業過程中，共作業雙吊具“邊裝邊卸”2172標準箱，雙吊具邊裝邊卸的作業臺時效率達到135.75標準箱／小時。
按照傳統的碼頭裝卸模式，橋吊要先把船上的集裝箱全部卸下，然后再把需要裝船的集裝箱全部裝入船上指定位置。在這樣的裝卸模式過程中，都有一次集卡空車和橋吊空吊具返回的動作，而一裝一卸就會產生兩次集卡空車和橋吊空吊的動作。
而現在盛東公司開發的這套操作流程，就是將要裝船的集裝箱吊上船舶后，空吊具不返回，吊起船上的兩個40英尺集裝箱（或4個20英尺標準集裝箱）裝卸到集卡上，實現了“邊裝邊卸”。
全國勞模、橋吊司機張彥告訴記者，經過他們測算，在同等箱量和工況下，雙吊“邊裝邊卸”工藝比傳統的雙吊作業在效率上提升了49％，橋吊和集卡節能率分別為20％和40％，這將使得碼頭的工作效率大幅提升，而能耗卻顯著下降，“一升一降之間，減少了船舶在港和等待時間，更降低了貨船公司的成本，同時也加快了我們碼頭的吞吐能力�！�
