好望角型船市場持續調整，南美糧運短期內對中小型船市場仍有支持，后市走勢仍然取決于好望角型船市場變化，需要關注鐵礦石貨盤以及FFA成交量的變化。各船型具體變化如下：8月28日好望角型船BCI報收于1071點，比去年同期的2551點大幅下跌58%，四條航次期租航線的租金水平7179美元/天；BPI報收于974點，比去年同期的842點上漲15.7%，四條航次期租航次租金水平7766美元/天；大靈便型船BSI報收于925點，比去年同期的963點下跌3.9%，五條航次期租航線日租金水平報收于9669美元/天；小靈便型船BHSI報收于480點，比去年同期的437點上漲9.8%，六條航次期租航線日租金水平報收于6999美元/天。
美聯儲加息、中國經濟增長放緩、人民幣貶值、新興市場資本流出等因素疊加，特別是中國匯率、股市和對中國經濟下行壓力再度加大的擔心正在成為全球市場的焦點。8月11日，人民幣中間價大幅調整以來，部分新興市場國家貨幣更是進一步貶值，大宗商品下跌，全球金融市場動蕩進一步加劇，對干散貨市場的負面影響仍在持續。
為確保閱兵期間空氣質量，津冀地區的鋼廠須采取減產或停產措施，部分鋼企已開始減產、停產，河北地區的調坯軋材企業的減產幅度為50%，由于鋼廠主要是燒結受到影響，而部分鋼廠已提前備料，所以整體上生產受影響不大，市場最初預估相關地區鋼企會減產400萬—600萬噸，目前看來不超過200萬噸，低于市場之前的預期。
7月份中國進口鐵礦石8610萬噸，環比增加1114萬噸，同比增長14.9%。其中從澳大利亞進口5620萬噸，同比增長12%；從巴西進口1660萬噸，同比增長17.5%。1-7月累計進口5.39億噸，同比下降0.1%，其中從澳大利亞進口3.474億噸，同比增長13%，意味著澳大利亞鐵礦石市場份額擴大。目前巴西鐵礦石出口局勢不明朗，8月份以來，巴西鐵礦石貨盤已連續四周大幅回落，后期出口能否上升的關鍵在于中國需求情況。
中國、印度和日本等國家進口需求減少導致國際煤炭價格跌至12年來新低，7月份中國進口煤炭2126萬噸，同比減少177萬噸、下降7.7%；環比增加466萬噸、增長28.1%。前7個月累計進口1.21億噸，同比減少6170萬噸、下降33.8%。印度進口增速也在明顯放緩，目前增速降至2014年10月以來的最低，印度政府正大力扶持國產煤礦。日本正在積極進行核電重啟，也不利于煤炭進口需求增長。
中國大豆壓榨商正面臨國內豆油和豆粕價格低迷的困擾，加上人民幣貶值導致進口大豆成本上升，所以對美國新作大豆的采購熱忱不高，大量進口巴西和阿根廷大豆已經導致美國新作大豆銷售放緩，創6年最慢開局。8月份以來中國大豆進口需求放緩，11月份訂單僅為上年同期的一半。7月份大豆進口量為創紀錄的950萬噸，環比增加17.4%，因進口商是利用價格疲軟之機采購的，1-7月份進口量為4466萬噸，同比增長7.1%。
8月份各船型新船交付和老船拆解出現同步放緩。8月份新船交付35艘，258.8萬載重噸；老船拆解19艘，141.9萬載重噸，老船拆解已經連續兩個月處于20艘以下的水平。預計今年全年新船交付682艘、5268萬載重噸，其中三季度183艘、1434萬載重噸；四季度145艘、1127萬載重噸，下半年交付總量略低于上半年。預計今年全年老船拆解444艘、3054萬載重噸，9-12月份計劃拆解161艘、966.7萬載重噸。
近期普氏能源資訊調查結果顯示，目前低迷的干散貨市場預計至少需要三年才能反彈�？死松�8月份月報也將2015年海運需求增幅由7月預測的1.2%進一步調降至0.6%，這將比2014年的5%下降4.4個百分點。根據近期運力交付拆解的情況，克拉克森將今年運力供給增速預測從7月份的2.3%調高至3%，比2014年的4.4%下降1.4個百分點，運力供給壓力仍然較大，市場整體仍處于供需嚴重失衡的態勢。
