采訪團抵達黃驊港區的時候已進夜色，夜幕下的港區展現出她的另一番景致。黃驊港位于渤海穹頂處，是冀中南、魯西北、豫北、晉西南等中西部地區最短運距出�？�，也是“一帶一路”北方重要節點。河北滄州渤海港務有限公司副總經理何國柱告訴前沿新聞記者：“黃驊港主要以散貨和集裝箱為主，這幾年港口吞吐量也在逐年遞增。2015年滄州渤海港務公司就完成了4105萬噸的貨物量，今年這一數據將有望達到4300至4500萬噸�！蹦壳�，滄州渤海港務郵箱公司有8大碼頭，同時也是黃驊港綜合港區的起步工程。

　　隨著京津冀協同發展上升至國家戰略，國家也對京津冀交通一體化做出了規劃，其中一項便是“加強區域港口資源整合和資源利用”。2015年12月29日，天津港(集團)有限公司與河北港口集團有限公司合資成立渤海津冀港口投資發展有限公司，并分別收購天津港高沙嶺港區新興建材產業基地通用碼頭工程(一期)，以及河北黃驊港綜合港區多用途碼頭3#、4#泊位，由此兩地港口合作也通過資本為紐帶創新合作。何國柱說：“目前該項目進展順利，今年年底將完成相關手續工作�！�

　　黃驊港以縱橫交錯的鐵路和公路運輸網絡，形成“三區兩線”開拓思路，以黃驊港為圓心的近港區域，結合朔黃鐵路沿線和邯黃鐵流延伸線，可覆蓋冀中南、魯西北、豫北、晉西南、陜西、寧夏、內蒙等地，并共規劃泊位209個，已建成煤炭、礦石、集裝箱、液體化工等萬噸級泊位32個，正在加快建設一批原油、液體化工、LNG、散雜貨、汽車滾裝等5-20萬噸級專業化碼頭，總吞吐量2.5億噸。