陷入困境的韓進海運拆解最后兩艘20世紀90年代建造的干貨船。 
　　消息人士說，韓進海運拆解了2艘木屑運輸船(Woodchip carrier)，其船隊中最后的20世紀90年代建造的船。
　　據信，這家正在需求重組的船東出售的是51,700DWT Keoyang Majesty 和 Keoyang Noble（均建于1997年）。
　　每艘船的價格分別定在210美元/ldt和240美元/ldt，送往印度拆解。
　　在這個價格水平上，韓進將一共獲得500萬美元。
　　韓進的船隊還剩下16艘主要船舶類型的散貨船，其中船齡最老的一艘建于2009年。
　　經紀人注意到，韓進干貨船隊的現代資產組合將吸引一家或多家買家。
　　據韓媒報道，幾家韓國船東考慮參與競購韓進海運亞洲到美國航線的業務。
　　韓國經濟新聞 (The Korea Economic Daily) 援引業內人士的話稱，興亞海運株式會社 （Heung-A Shipping）、 長錦商船株式會社（SINOKOR MERCHANT MARINE）和高麗海運株式會社（KMTC）可能成立小組競購這項業務。
　　現代商船（HMM）已經表示，或嘗試購買這項運營系統，預計價值為1000億韓元（8800萬美元）。
　　首爾中央地方法院出售韓進亞洲到美國的人力資源及物流系統，5艘6,500-teu集裝箱船和10家海外企業。
　　破產的韓進）否認曾就出售事宜聯系過如馬士基（Maersk）及地中海航運公司（MSC）等海外公司。