地處中國東北、沿邊近海的吉林省多年來一直在“望海興嘆”。在位于中俄朝交界的琿春市經俄羅斯扎魯比諾港到達日韓的陸海聯運航線開通后，吉林省終于得以“借港出�！薄�
不過面臨老工業基地振興課題的吉林省，僅有一條出海通道顯然不能滿足其對外開放的迫切需求，因此，向南再“借”港的設想應運而生。
這條被吉林省寄予厚望的向南“借港出海”通道，是指以南部城市通化為節點，借遼寧丹東港對接遼寧沿海經濟帶和京津冀經濟圈，逐步構建集保稅加工、現代物流、產業合作、科技創新于一體的開放合作區，從而為東北內陸地區經濟發展提供方便快捷的國際港口服務。
“這是吉林省對外開放戰略的一種完善，原來向東開放，通過琿春出海進入日本海，現在是向東和向南雙翼共進，呼應發展�！蓖ɑ邪l改委副主任史秀明說。
在2016年內，港務區公路集裝箱中心站、保稅倉庫、聯檢大樓等15個重點項目將全部啟動。在公路集裝箱中心站項目施工現場，了解到，為保證這個項目在11月末全面竣工，每天有超過400臺機械設備正在不間斷運行。
孫梁國介紹，港務區的目標是在2017年建成吞吐量為500萬噸的內陸港，邁入中國內陸港第一梯隊。
“在與遼寧丹東港合作后，港務區將會有3個以上泊位�！睂O梁國說，屆時將借助丹東港直接聯通60多個國家、120多個港口。
這樣聯通內外的效果正是吉林省夢寐以求的。史秀明表示，通道開通后，吉林省與全球的經貿往來將會更加活躍。
