日本國(guó)土交通省表示，將在2018年前，針對(duì)操作人員和研究人員難以到達(dá)的地區(qū)，確定一套無(wú)人機(jī)飛行許可標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)確定后，無(wú)人機(jī)將能夠用于離島和山區(qū)的配送服務(wù)，并為人口稀少地區(qū)的高齡人群提供物流保障。

　　國(guó)土交通省方面表示，在離島或人口過(guò)少的地區(qū)實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)配送，一方面可以方便網(wǎng)購(gòu)商品盡早送達(dá)，另一方面，在災(zāi)害或者緊急情況發(fā)生時(shí)，能夠及時(shí)向其區(qū)域送達(dá)藥物、食品等救援物資。而對(duì)于物流來(lái)說(shuō)，還可以緩解運(yùn)輸壓力，解決司機(jī)人手不夠等問(wèn)題。

　　公開(kāi)資料顯示，目前，日本的航空法中，除了在災(zāi)難時(shí)期確認(rèn)受害情況外，無(wú)人機(jī)不能在操作人員的可視范圍外飛行。若想操控?zé)o人機(jī)前往山區(qū)或者是海上，那么就必須要建立新的飛行許可標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)日媒稱，預(yù)計(jì)制定新標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)必要從修改法律的層面實(shí)施，只要在航空法基礎(chǔ)之上，針對(duì)新設(shè)施有相應(yīng)規(guī)定即可。

　　據(jù)了解，并非只有日本規(guī)定無(wú)人機(jī)需要在操作人員視線內(nèi)飛行，在2015年2月，美國(guó)聯(lián)邦航空署就發(fā)布過(guò)一項(xiàng)關(guān)于管理小型商業(yè)無(wú)人機(jī)的草案，其中包括每臺(tái)無(wú)人機(jī)都必須配置一名操控員，且必須在操控員視線內(nèi)飛行等。該政策曾導(dǎo)致亞馬遜此前開(kāi)發(fā)的“Prime Air”無(wú)人機(jī)快遞服務(wù)和谷歌的Project Wing投遞無(wú)人機(jī)項(xiàng)目被迫放棄。