具體而言,截止9月30日,這家總部位于德國漢堡的公司2016年第三季度錄得凈利潤820萬歐元,去年同期為320萬歐元。但是息稅前利潤(EBIT)為6560萬歐元比去年同期的8090萬歐元有所下降。
受全球經濟大環境低迷進而導致的貿易放緩、消費需求放緩以及供應端船舶運力嚴重過剩的影響,集運行業處于苦苦爭扎之中。
前不久馬士基集團的第三季度的財報顯示,旗下的馬士基航運第三季度虧損1.22億美元,并且預計全年亦將虧損。
赫伯羅特公司CEO RolfHabben Jansen表示,“到目前為止,市場一直處于非常困難的局面,但是在這樣的環境之下赫伯羅特表現相對較好,凸顯出了我們良好的競爭力!
“接下來的第四季度我們的主要注意力將依然集中在如何更好的控制成本!
另外,據報告,赫伯羅特今年前9個月總共運送了大約565萬TEU,比去年同期增長了1.3%,但是運費平均水平下滑17.7%。
10月28日, 赫伯羅特與科威特的阿拉伯聯合國家輪船公司(UASC)向歐盟提交的合并反壟斷審批獲得通過。這意味著兩家公司的正式合并已經進入倒計時。世界第五大集運公司就將產生。
赫伯羅特稱,合并之后預計每年將產生大約4億美元的協同效益,明年或將初顯效果。