我國(guó)快遞業(yè)由“大”轉(zhuǎn)“強(qiáng)”越來(lái)越迫切。目前，通達(dá)系電商件比重均在70%以上，過(guò)高的依賴(lài)度使快遞企業(yè)幾乎沒(méi)有定價(jià)權(quán)�？旒䥺蝺r(jià)最近8年降幅超過(guò)60%，利潤(rùn)空間不斷壓縮。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度網(wǎng)上零售額增速26.1%，低于去年的33.3%和前年的49.7%。面對(duì)困境，許多快遞企業(yè)近年來(lái)商業(yè)模式的創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型步伐不如預(yù)期。
快遞行業(yè)亟須突破阻礙發(fā)展的瓶頸：廉價(jià)勞動(dòng)力紅利即將消失，人工成本快速上漲成為常態(tài)；以快遞為核心發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈、金融、商業(yè)等綜合性物流服務(wù)，企業(yè)的人才儲(chǔ)備和管理模式已無(wú)法適應(yīng)；一些以“互聯(lián)網(wǎng)＋”為核心競(jìng)爭(zhēng)力的跨界者帶來(lái)的影響更是無(wú)法預(yù)估。
“很多問(wèn)題，不是上市就能解決的�！敝朽]集團(tuán)上海研究院原院長(zhǎng)周煥德說(shuō)，快遞行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻。
