在全球港口吞吐量整體放緩的大背景下，歐洲第二大港安特衛普港繼續保持增上趨勢。2016年前9月，安特衛普港完成貨物吞吐量1.62億噸，同比增長3.3%；集裝箱吞吐量750萬TEU，同比增長4.0%，進一步擴大了其在歐洲地區的市場份額。其中，前9月，安特衛普港液體散貨完成吞吐量5310.40萬噸，同比增長6.7%。
對于目前的船舶大型化和班輪聯盟情況，安特衛普港表示已作好準備工作，疏浚航道，建設深水泊位，并投入使用世界最大船閘Kieldrecht船閘。但對于當前港口自動化碼頭建設的熱潮，安特衛普港務局持觀望的態度，表示將“暫不考慮”建設自動化碼頭。
安特衛普港稱目前階段，安特衛普港大多數是半自動化碼頭，“碼頭工人生產效率相對較高，更具有靈活性”，也能夠滿足當前的港口裝卸需要；此外，安特衛普港認為當前全自動化碼頭尚不夠成熟，待技術成熟后，再做考慮。
作為歐洲的重要港口，安特衛普港致力于拓展對中國經貿發展。為加強在中國市場的地位，2015年以來，在“一帶一路”戰略背景下，安特衛普港積極補位。
今年是中國與比利時建交45周年，就在10月底，中國國家主席習近平會見比利時首相米歇爾，表示希望比利時抓住“一帶一路”建設帶來的機遇，推進中歐亞歐物流產業發展和跨境電子商務合作，歡迎比利時加入亞洲基礎設施投資銀行，積極參與亞歐海陸聯動大通道，泛歐鐵路網的建設。
比利時雖然面積不大，但是首都布魯塞爾聚集了大大小小約140個國際非政府組織。隨著21世紀海上絲綢之路日漸活躍，比利時也在中國市場上找到更多商機。據歐盟統計局數據，今年上半年比利時與中國雙邊貨物進出口額113.5億美元。其中，化工產品是比利時出口中國的主力產品，比利時自中國進口主要是機電產品、金屬制品、紡織品和原料。中國與比利時的貿易自2014年以來進入了加速期，目前中國已經成為比利時第九大出口目的國和第六大進口來源國。在習近平與米歇爾會見期間，中國與比利時兩國在司法、航空、航運電信等領域達成7項協議簽署。
安特衛普港腹地廣闊，以港區工業高度集中著稱。安特衛普港是中國通向歐洲的重要節點之一，強化其與中國之間的海上聯系，將為中歐貿易架起一座橋梁，更多的商業、企業將與比利時連接起來，成為中國通向歐洲的最佳捷徑。比利時擁有完善的港口、運河、鐵路以及公路等基礎設施，將為進出口貿易的發展錦上添花。外貿是安特衛普港的經濟命脈，比利時全國GDP大約三分之二來自出口。
2016年6月23日，安特衛普港宣布任命Jacques Vandermeiren為新的首席執行官，并于2017年1月1日上任。而在該港口連續工作25年的現任首席執行官Eddy Bruyninckx將于2016年12月31日正式退休離職。
Jacques Vandermeiren自2015年1月至今擔任比利時上市公司電網運營商Elia公司的首席執行官，此外在能源領域也頗有研究。Jacques Vandermeiren在2016年國際海運年會后接受《航運交易公報》記者采訪稱，希望在中國的“一帶一路”建設中，與中國相關企業再深入合作合作。而據安特衛普港透露，已有中國港航相關企業將在安特衛普港進行資本方面的投資。
