Callimanopulos在連續滑坡的蕭條市場中，為旗下新造船覓得租約；投行分析師還找來一個罕見詞語形容投資者的看空態度。 
　　散貨船租金繼續快速俯沖，BDI指數（波羅的海干散貨指數）已連續第4天刷新歷史最低紀錄。
　　此時，市場上仍不斷針對2016年進一步放大的船隊規模“敲響警鐘”,甚至還給航運詞匯表引進了一個新詞兒。
　　上周五，BDI指數又痛失16點，收報于讓人“不忍直視”的429點，慘淡走完一周。
　　投行DNB Markets分析認為，“在我們看來，供需面的實際狀況雖沒有像運費市場所反映出來的那么糟糕-目前運價指數可謂極度蕭條，但今年卻可能進一步惡化�！�
　　力拓集團（Rio Tinto）自然不介意市場走跌，周五租入2艘海岬型船，用于丹皮爾港至青奧航線，運價為每噸2.95美元。
　　近些天，這樣的頹靡狀況也蔓延至散貨船東的股票走勢。投行北極證券（Arctic Securities）分析師Erik Nokolai Stavseth還引進一個超長單詞“floccinaucinihilipilification”來形容投資者看待市場的態度。
　　“這是一個真實存在的詞語，意為‘估計或評定一個東西毫無價值’,”他說。這也反映出越來越多的投資人感到了與日倍增的壓力。
　　不過散貨船市場當中，也不僅僅是海岬型板塊“身受重傷”.
　　據波交所報告，周五嘉能可（Glencore）租入Gallimanopulos旗下8.2萬噸級的Trade Unity輪（造于2016年），為期10至16個月，租金為6100美元/天。